Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

io3 bindelse med förgasaren. Man kan då lätt veva igång motorn med bensin och sedan ma- skinen gått en eller annan minut med detta bränsle ställa om till sprit. Denna anordning har dessutom den forde- len att man kan avsluta dagens körning med bensin varigenom eventuellt i cylindern bildad ättiksyra uttvättas och man sålunda försäkrar sig om att någon skadlig frätning ej skall upp- stå under maskinens stillastående i kalit till- stånd, varjämte man till nästa igångsattning har flottörhuset och forgasarens spridare fyll- da med bensin för omedelbar igångsattning. En särskild igängsättningsanordning for spritdrivna motorer har även utarbetats av A.-B. Lux. Bränsletank och bränsleledningar. Då bensin är en ytterligt eldfarüg olja bör bränsletanken helst utföras explosionss'åker. Ätminstone bör den i sitt pafyllningshål hava en fin tråddukssil så att en eventuell antänd- ning av bensinåpga utanför tanken ej kan slå in i densamma. En låga kan nämligen ej gå igenom ett fint nat så länge detta är kalit. Då bensinen alltid håller något vatten och även fasta föroreningar (smuts) bör bränsle- ledningen från tanken ej mynna från dess lag-