Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

120 2) Motorn gör ett sådant motstånd att man ej rår draga den runt utan veven slår tillbaka. Tändningen står så tidigt att förtändning in- träder. Ställ tändningen på sentändning d. v. s. i dödpunkten. 3) Motorn låter veva sig runt, därvid göran- de normalt motstånd, men går ej i gång. A) Tändningen. Erhållas gnistor vid tändstiftet finnes intet tändningsfel. Erhållas ej gnistor måste tändningen undersökas. a) Batteritändning. ai) Hammaren spelar: Felet ligger då i tändstiftet eller tändstiftsledningen. a) Tändstiftets isolering är sotig eller fuktig så att överledning sker. Rengör isoleringen från sot eller torka densamma. /?) Gnistgapet är för stort eller för litet. Injusteras till 0.5 mm. 7) Ledningen har dålig kontakt vid tänd- stiftet eller tändspolen. Kontakten renskrapas från oxid eller orenhet och kontaktskruvarna tilldragas. d) Kabelns isolering är skadad så att kort- slutning uppstått eller någon oisolerad del av ledningen t. ex. kabelskon har kommit i kon- takt med någon del av motorn. Den skadade eller isolerade delen repareras eller isoleras med i solerband.