Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

må vara säker på att heia vattenmanteln är fylld med vatten. Vi kunna emellertid ännu ej vara belåtna med vår motor, ty sedan den åstadkomna för- bränningen fått vevaxeln att rotera ett eller par varv stannar densamma till dess vi infört en ny laddning bensinluftblandning och antänt denna och ett dylikt förfarande måste vara opraktiskt Vi måste därför inrätta motorn så att den själv infor en ny laddning. Vi vilja då först observera ännu en sak i fig. 3. Då kolven tack vare svänghjulet åter drives in i cylindern och därvid sluter kanalen n kunna de gaser av luftens tryck, som blivit kvar i cylindern, ej längre komma ut, utan de pressas in i ett allt mindre rum, varvid deras tryck stiger; de komprimeras. Om rummet framför kolven, vevhuset, är slutet kommer den inne- slutna luften i detta att komprimeras då kolven går utåt. Dessa omständigheter vilja vi taga i vår tjänst för införande av ny laddning och förbinda för detta ändamäl vevhuset och cy- lindern med en kanal t fig. 4 på sådant sätt, att denna kanal inmynnar i cylindern diametralt motsatt avloppskanalen samt så, att den öppnas av kolven något senare än avloppet. Om vi nu i vevhuset hade en bensinluftblandning i stället för blott luft, så bleve även denna kom- primerad då kolven rörde sig utur cylindern