Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

12 För att råda bot på detta anbringa vi i cylinderns vägg ett bål n, fig. 3, vilket öppnas av kolven då denna närmar sig sitt yttre läge och genom vilket de förbrända gaserna kunna strömma ut och ej hindra kolvens tillbakagång, såvida ej deras tryck redan sjunkit så lågt att det blivit lika med det yttre lufttrycket. På det axeln ej skall stanna efter ett halvt varv titan fortsätta sin rörelse och därvid återfora kolven till dess utgångslage, anbringa vi på vev- axelns andra ända ett svänghjul o. Detta svänghjul motverkar på grund av sin tröghet kolvens rörelse utåt, så att denna biir lång- sammare, samtidigt som i svanghjulet maga- sineras en del av gasernas på kolven över- förda arbete. Sedan gaserna därför ej längre driva kolven utåt, kommer det i svänghjulet magasinerade arbetet att vrida axeln vidare och åtcr skjuta in kolven i cylindern. På detta sätt kommer axeln att rotera och kolven att löpa frani och åter i cylindern så länge det i svänghjulet magasinerade arbetet racker. På det kolven och cylindern härvid ej skola skadas i följd av den uppvärmning de vid förbrän- ningen erhållit, omgives cylindern med dubbla väggar p och q, mellan vilka vatten cirkulerar tor avkylning. Vattnet skall därvid inkomma genom det nedre tilloppsröret r och avrinna genom det övre avloppsröret 5 på det man