Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

3° i gång, emedan en längre tids provning alltid uppdagar grövre fel, under det att dessa vid en kort stunds körning ej med säkerhet yppa sig. Dessutom bör den bromsade effekten samt funna bränsleförbrukningen pr hästkrafttimma finnas upptagna i protokollet. Ett bromsprov utföres sålunda, att kring en på motorns axel anbragt skiva lägges ett ’’bromsband”, fig. 23, Fig. 23. med sin ena ända lö- pande over en trissa och belastad med en vikt och i sin andra ända även be- lastad med en vikt. Står motorn stilla (och för stora friktioner ej fore- komma) måste de båda vikterna vara lika för att ej bromsbandet skall gli- da av bromsskivan. Är motorn i gång och roterar så att den strävar att lyfta den undre vikten måste den ovre vik- ten vara mindre än den undre på grund av den friktion som verkligen forefinnes mellan bromsskivan och bromsbandet. Skillnaden mel- lan vikterna motsvarar den vikt som lyftes ge- nom bromsski vans rotation. På grund därav kunna vi uppmäta huru många hästkrafter mo- torn utvecklar om vi påminna oss att 1 hästkr.