Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

8i mindre luft inkommer denna väg beroende på ventilens i ställning. Den vid k insläppta luf- ten brukar man kalia tillsatsluft och denna för- gasare har automatisk tillsatsluftreglering efter som mängden därav beror på sugningen och ej kan inställas for hand. Då utrymmet ej tillåter beskrivning av flera förgasare få vi inskränka oss till att nämna att det finnes en oändlig mängd olika förgasa- rekonstruktioner och att goda, i Sverige ofta använda konstruktioner äro Asmo, Hechla, Zenith, Longuemare, Wite & Pope, Pallas m. fl. Det är av vikt att bensinen inkommer i mo- torn i verklig ångform och ej i droppform. Vätskan måste därför ’’avdunstas” och därtill fordras varme. Efter som bensinet avdunstar vid låg temperatur kan den taga det för av- dunstningen erforderliga värmet från luften. I följd härav avkyles luften och detta är or- saken till, att förgasaren alltid kännes kali. Vid låg temperatur räcker luftvärmet emellertid ej till att avdunsta bensinen, varför antingen uppvärmd luft ledes till förgasaren eller ock varmes själva förgasaren. I fig. 67 se vi huru vridventilen i har en vattenmantel l, genom vil- ken det varma kylvattnet från motorn får fly ta från m till n och sålunda avgiva värme till den gasström, som passerar genom ventilen. Varm 6 — Motorer.