Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

90 Slapkontakten, vilken som nämnts skall hava lika många kontaktställen som antalet cylindrar skall vid tvåtaktmotorer rotera lika fort som motoraxeln, vid fyrtaktmotorer lika fort som styraxeln. Den monteras vidare så att primär- strömmen slutes då kolven har komprimerat och står i ett inre kolvläge. Nu är emellertid forhållandet det att antänd- ningen och förbränningen ej sker ögonblick- ligt trots att man av indikatordiagrammet får denna uppfattning. Går motorn mycket lång- samt, så som när man vevar igång densamma, skall tändningen ske just i kolvens inre läge, men ju större dess varvantal är, ju tidigare tändning måste man hava för att förbrännnin- gen skall hinna ske vid kolvens inre läge. Gnistan måste alltså vid motorns normala gang springa over reelan under kompressionsslaget. Söker man åter sätta igång motorn med denna ticliga tändning hinner förbränningen ske innan kolven nått sin inre dödpunkt, man får en för- tändning, kolven tryekes av gaserna tillbaka och veven slites vanligen ur hånden på den som skall sätta igång. Tändningsögonblicket måste följaktligen vara inställbart och för detta ändamäl är slapkontaktens ytterhölje, som uppbär kontaktskruvarna, vridbart kring den axel på vilken den är monterad, fig. 71. Man monterar alltså slapkontakten så att den i sitt