Tunnel under Øresund og andre Tuneller
H. Ohrt og A. Qvistgaards projekt af 1912

Kolding—Grindsted-Banen. Til Overvejelse for alle dem, der ønske Banespørgsrnaalet løst paa den hel- digste Maade for Land og By og gerne ville danne sig en selvstændig Mening om Sagen, har jeg udarbejdet Tabeller, der med uigendrivelige Tal, bedre end Ord. slaa alle Argumenter for Lunderskovlinien til Jorden. Den uforholdsmæssig store Fragtfordyrelse, der følger af at have med to Jern- baneselskaber at gøre paa en saa kort Strækning som 4 til 7 Mil (30 til 56 Km.) oo- til hver af disse Selskaber at betale en Konstant af 6 Øre pr. 100 Kg. i Stedet forat lade Grindstedbanen udmunde i Kolding og slippe med at betale Konstanten en Gang, er baade i og for sig og i Forhold til den samlede Fragt saa kolossal, at enhver, der der vil se, ikke kan undgaa at faa Øje paa det for de paagældende Kommuner meningsløse og selvmodsigende i at modarbejde en direkte Bane med direkte Tog mellem Kolding og Grindsted. Jeg skal ikke ved denne Lejlighed komme ind paa en nærmere Omtale af de Ulemper, som Omekspeditionen, Omstigningen, Omlæsningen af Stykgods, Frimærke- pakker, Rejsegods, Postsager etc., Tidsspilden, Afhængigheden af Statsbanernes Tog- gang og Køreplan medfører for den private Bane ved at lade denne udmunde i Lun- derskov. men ved Fragtberegningen blot fastslaa, hvad det egentlig er, Lunderskov- banens Talsmænd byde Landkommunerne mellem Grindsted og Gjesten samt Kolding By i Retning af tragtfordyrelse og en heraf resulterende Lammelse af den Handel og Omsætning, som det er Banens Hovedopgave at fremme, og som Kolding Handels- stand ikke er mindst interesseret i, og hvor mangelfuld Kendskabet til og Forstaaelsen af Banesagens allervigtigste Anliggende: Forsendelsesudgifterne, have været. Man maa liaabe, at den med Lunderskovlinien forbundne Fragtfordyrelse maa bidrage til at klare Begreberne i saa Henseende og foranledige Skatteyderne i Gjesten, Veerst—Bække, Vorbasse—Heinsvig og Grindsted —Grene Kommuner til grundig at undersøge, om mine i Tabellerne angivne Fragtdifferencer og Fragtberegninger holde Stik og i bekræftende Fald slutte sig, mens Tid er, til det af Regeringen i Folketinget indbragte Forslag til Kolding—Bramdrup—Grindsted-Banen med Sidebane til Vejen.