Tunnel under Øresund og andre Tuneller
H. Ohrt og A. Qvistgaards projekt af 1912

42. Aarg. Hæfte 12. DEN TEKNISKE FORENINGS TIDSSKRIFT. 99 det alligevel af Hensyn til den stærke Strøm og Is- gang vil være nødvendigt at gøre dem meget vægt’ge for Enkeltspor alene, medens en .senere Udvidelse til Dobbeltspor vilde blive meget bekostelig. Overbyg- ningen tænkes nu udført med 2 Charnierbuer med Trækstang. Med denne Forandring anslaas Udgiften ved Broanlæget til ca. 8,4 Mill. Kr. Projektet blev fremsendt til Indenrigsministeriet, men der 'kom ikke mere ud af Sagen, og den døde hen til der endelig af Ministeren for offentlige Arbejder den 17. December 1908 i Folketinget blev fremsat Forslag til Lov om Anlæg af en Jernbanebro mellem Masnedø og Falster. Dette Forslag gik ogsaa ud paa at bygge en lav Bro, men i en ny Brolinie, den saakaldte vestlige (se Fig. 11 paa Side 110), hvorefter begge Havnene — Masnedø og Orehoved— ligger Øst for Broen. Denne begynder med at fortsætte Masnedsundbroens Retning tværs over Masnedø og Kalvstrømmen, passerer Kalv- grunden Vest for Kalven, idet den gennemløber en flad Kurve og antager en lidt sydligere Retning, føres over Storstrømmen — omtrent vinkelret paa Strøm- retningen —, gaar over Vedby Hage og Orehoved- løbet, hvorefter den naar Orehoved Havns Vestmole og slutter sig til Orehoved Station. Idet Overgangen over Kalvgrunden og Vedby Hage sker paa Dæmnin- ger, fremkommer der i Virkeligheden 3 Broer, nem- lig en over Kalvstrømmen paa ca. 330 m, en over Storstrømmen paa ca. 1755 m og en over Orehoved- løbet paa ca. 123 m. Længden af Broer og Dæmnin- ger fra Kyst til Kyst er ca................................ 3860 ni, og ida de nye tilsluttende Banelinier i Land til tilsammen..................... ca. 1180 m, bliver den hele Forbindelseslængde ca. 5040 m. Alle Dæmninger og Bropiller tænkes udførte for Dobbeltspor. Overbygningen tænkes staidrg udført for Enkeltspor, dog mød Undtagelse af selve Sving- broen, der nu straks tænkes bygget for Dobbeltspor, Endvidere er Vidden af de 2 Gennemsejlingsaabnin- ger i dette Projekt forøget — fra 22 m — til 44 m fri Vidde. Svfngbroen lægges indenfor Midtfarvands- vinklen i Bogøs hvide Fyr. Svingpillerne og Anlægs- pillerne forsynes med fornødne Lede- og Friholder- værker for at lede Skibsfarten og skaane Broen mod Paasejlinger. Den normale Pilleafstand er 82 m og er bestemt saaledes, at Anlægsudgiften bliver saa lav som mu- ligt. Det vilde have været ca. 800 000 Kr. billigere, hvis man i Stedet for de to Broer over Orehovedløbet og Kalvstrømmen havde passeret disse Løb med Dæmninger. Lukning af dise Løb maa imidlertid befrygtes at ville bevirke en Tilsanding af Havnene ved Masnedø og Orehoved, af hvilke i hvert Fald den sidste ogsaa efter Broanlæget kan antages at ville faa Betydning, og da den Formindskelse af Gennem- strømningsarealet som Dæmningerne vil medføre, maa antages at ville faa en uheldig Indflydelse paa Strøm- tages at ville faa en uheldig Indflydelse paa Strøm- | forholdene, 'har man ment at maatte bortse fra denne Løsning. Fig. 2 viser Broen over Storstrømmen og de for- skellige Pilletyper. Med Undtagelse af Svingpillen, som er cirkulær, har alle de øvrige Piller rektangulært Tværsnit, hvis Ender for Fundamenternes Vedkom- mende afsluttes med Halvcirkler og for selve Pillernes med Spidsbuer. Landpillerne funderes paa Pæle i tørlagt Grube og opføres af Beton med Granitbeklædning fra 1 ni under daglig Vande og opefter. Broen over Stor- strømmen er tænkt afsluttet med Taarne og Portal- buer. Strømpillerne Lænkes fremstillede ved, at en Staalcylinder nedsænkes paa en i Lerlaget tilvejebragt ren og horizontal Bundflade ca. 1 m nede i Lerlaget. 1 Staalcvlinideren udstøbes Beton under Vand til en saadan Højde, at Cylinderen kan af s lives indvendig (og pumpes læns uden at flyde op. Samtidig med Be- 1 ons løbningen fyldes Hullet uden om Cylinderen for at modvirke Under skylning og .støtte Pillen — for- neden med Singels, foroven med store Sten, der dan- ner Skraaninger fra 1 m under Fundamentets Over- kant og ud til alle Sider. Naar Cylinderen er pumpet læns, opføres den egentlige Bille inde i Cylinderen af Beton med Granitbeklædning. idet Pillen paa hvert Led gøres 1 m mindre end Fundamentet. Den øver- ste Del af Cylinderen over Fundamentet kan da fjer- nes efter Pillens Fuldførelse. Svingpillen er en cirkulær Cylinder med 12,5 m Diameter. Den gennemsnitlige Bredde af Mellem- pillerne er ca. 4,5 m og for Anlægspillerne ca. 7 ni. I den øverste Del af Svingpillen udspares et Rum til Anbringelse af Bevægelsesmekanisme og Motorer. Underkant af Broen ligger 4 m over daglig Vande og Skinnekoten ca. 5,2 m. Svingbroen indrettes som fornævnt straks for Dobbeltspor og har 4 Hoveddragere, 2 for hvert Spor.