Betænkning angaaende Motorvogne med komprimeret Luft

4 Til Sammenligning er Beregningen gennemført for Mekarskis Luftvogne med et Tryk i Luftbeholderen af 60 Atm. = 850 Ibs. Paa Grund af det ringere Tryk i Beholderen med deraf følgende ringere Tab, stiller Nyttevirkningen sig saaledes. Ben mekaniske Virkningsgrad bliver da under samme Forud- sætninger som ovenfor: 0,58 X 0,80 X 0,70 = 32,5 %. Dette Tal stemmer overmaade godt med det i min tidligere Betænkning fremsatte Tal 31 %, som Mr. Barbet har fundet \ed Beregning, og ligeledes med det Tal 33 %, som han har fundet ved praktiske Forsøg. Véd disse Beregninger er det forudsat, at Kj ørsien fortsættes lige til Trykket i Luftbebolderen er sunket til 150 Pd. I Virke- ligheden vil man ikke lade Trykket komme væsenslig under 1000 Pd., da man altid maa have en betydelig Reservekraft, og under disse Forhold synker Virkningsgraden betydelig lavere endnu. Lige- ledes er der set bort fra, at Vandet i Varmekjedlen afkøles under Kj ørsien. Ville vi nu regne Nyttevirkningen til 30 % ved Luftsporvogne efter Hardies System, saa kan denne sammenlignes med Nyttevirk- ningen ved elektrisk Drift. Af 100 °/o paa Dynamoens Axel omsættes 92 % i elektrisk Energi. Heraf tabes ca. 15 % i Ledningerne. I Vognmotorerne kan regnes 80 % af den elektriske Energi at omsætte i mekanisk Arbejde paa Motorernes Axel og ca. 94 % heraf at overføres til Vognaxlen. Nyttevirkningen bliver da: II. 100 x 0,92 X 0,85 X 0,80 X 0,94 = 58 %.