Betænkning angaaende Motorvogne med komprimeret Luft

7 At Reparationsudgifterne ved det betydelig større Maskinanlæg for comprimeret Luft ville blive større end de tilsvarende for Dy- namoer og Maskiner til den elektriske Drift, er rimeligt. Anlægsomkostninger. A. Ifølge det amerikanske Tilbud skal der til Comprimering af Luft installeres 2 Maskiner å 232 I. H. K. 464 I. H. K. Hertil kommer en Reservemaskine . . . 232 I. H. K. 6961. H. K. = 560 eff.H.K. Hertil for Lysanlæget 2 Masiner ä 235 eff. H. K. . 470 - - - Ialt 1030 eff. H.K. For det elektriske Anlæg er ialt paaregnet 3 Ma- skiner a 235 eff. H. K........................... . . 705 H. K. Da Compressorererne kun kunne gaa med 70 Omdrejninger pr. Minut, medens de elektriske Maskiner er beregnedede til 150 Omdrejninger, måa Maskinanlæget for den comprimerede Luft nød- vendigvis blive betydelig dyrere. Den nedenfor beskrevne Capacitetsprøve har vist, at Vognen næppe med Sikkerhed vil kunne paaregnes at kjøre mere end 8 Kilometer uden at lade. Heraf følger Nødvendigheden af en Lade- station ved hvert Endepunkt. Om end de hertil fornødne Rørled- ninger vel ville bliv© en Del billigere gth! [juftlødningerne til dø elektriske Sporvogne, ville de dog blive temmelig kostbare, naar man ser hen til, at de ca. 4,5 Kilometer lange Rørledninger skulle føre comprimeret Luft af et Tryk af indtil 2500 Pd. pr. Q Dampledningerne naturligvis maa være meget omhyggeligt isolerede, for at Dampen ikke skal tabe for megen Varme paa de betydelige Afstande. Paa den anden Side vil man kunne spare de med Telefon- beskyttelsen, Jernbaneoverkjørslerne o. s. v. forbundne Omkost- ninger, af hvilke de sidste dog ikke i og for sig ere saa stoie, og