Hverdagsfysik
Fra Kompasset til Kakkelovnen

294 SKIBET. maatte bygge en Kasse til Ladningen et godt Stykke op over Bunden af Skibet. For at dæmpe Skibets Bevægelser i Søen plejer man ofte at give det nogle fremspringende skarpe Flader, en Slags Finner, som, naar Skibet gaar fremad, gaa med Kanten igennem Vandet og ikke væsentligt hemme Frem- gangen, men som under Rulning skulle tvinges paa tværs gennem Vandet, og som betydeligt dæmpe Bevægelserne i denne Retning. De kunne enten være til Stede i Form af Køle eller som saakaldte Slingrekøle, anbragte, som det ses paa Fig. 183. Det er som Regel vanskeligt at hindre Skibe i at duve, naar de gaa imod eller med Bølgerne, eller paa skraa; for ikke at faa alt for store Masser af Vand over, som kunde slaa alting itu paa Dækket, giver man For- og Agterskibet Sider, som hælde udefter, saa at de blive baarne op med stor Kraft, naar Skibet stikker vedkom- mende Ende for langt ned i Bølgen. Dog klarer man sig ogsaa paa akkurat den modsatte Maade. Navnlig paa de store Søer i Amerika har man mange Lastdampere, som ere byggede omtrent som en stor, klodset Fisk med hvælvet Dæk helt af Staal og med alle Aabninger til at lukke tæt; noget agten for Midten findes der da en Op- bygning for Kommandobro, Skorsten, Nedgange til Mand- skabsrum, Maskine etc., og man lader saa Vandet vadske over Dækket, saa meget som det vil, det kan ingen For- træd gøre. Skibes Størrelse maales paa mange Maader. 1) ved deres Deplacement i Tons, som er Vægten af den Vand- masse, som Skibet fortrænger. 1 Ton er lig 2000 danske Pund, i England 2032 danske Pund; denne Maalemetode anvendes oftest ved Krigsskibe. 2) maales de ved deres Dødvægt, Bæreevne i Tons, som betyder det samlede Antal Tons af Kul til Maskinens Brug og Ladningens