Hverdagsfysik
Fra Kompasset til Kakkelovnen

DAMPMASKINEN. Fig. 283. Glider to Excentrikker; eller anden af dem til at opnaas den ønskede Om- Dette sker ved Hjælp 446 som omslutter en til Krumtapakslen fastkilet, excentrisk an- bragt Jernskive, Excentrikskiven A. Afstanden OE mellem dennes Centrum og Akslens Midtlinie er Excentri- citeten eller Længden af den Krumtap, vi betegnede med E i Fig. 277 til 282; Gliderens Vandring er det dobbelte af Excentriciteten. I Skibsmaskiner og Lokomotivmaski- ner, der jo skulle kunne gaa begge Veje rundt, har hver bringes den ene trække Glideren, drej ningsretning. af Gangskiftningsapparatet, der be- tjenes med Haandkraft, i større Maskiner tillige med Damp. Bremser. Skal et Skib standses, kastes Maskinen om til Bak; Skibet vil dog i Reglen udsejle en betydelig Di- stance, inden det ligger stille; man har dog her endnu et Middel, nemlig Drejning . til Siden, hvorved man hurtig kan fjerne sig fra f. Eks. en modgaaende Damper. Et Lokomotiv er derimod tvungent til at følge Sporene; det maa derfor have kraf- tige Bremser til Togets Standsning, idet det ofte paa Grund af Togets betydelige Bevægelsesenergi ikke er tilstrækkeligt at give Kontradamp, d. v. s. stille Gangsskiftningsapparatet saaledes, at Dampen i Cy- linderen virker mod Bevægelsen. I tidligere Tid benyttedes den almindelige Skrue- bremse; den virker imidlertid for langsomt, og til Be- tjeningen af hver Bremse kræves en Mand. Man gik der- efter over til mekaniske Bremser; herhjemme indførtes først den simple Vakuumbremse, indrettet efter Johan