Hverdagsfysik
Fra Kompasset til Kakkelovnen

DAMPMASKINEN. 449 har derimod Maskiner paa 25,000 til 30,000 H. K. I en saadan Paket er Kulforbruget i Døgnet over 3,000 Tønder, og da den maa have Kul om Bord til hele Rejsen, er Kul- beholdningen ved Rejsens Begyndelse mindst 20,000 Tøn- der. I en under Bygning værende Atlanterhavs - Paket skulle Maskinerne kunne udvikle 45,000 Hestekræfter. Foruden selve Hovedmaskinerne til Fremdrivningen have store moderne Skibe et stort Antal Hjælpemaskiner til forskellige Formaal; 50 til 100 smaa Dampmaskineri det samme Skib er ikke ualmindeligt. I et saadant Skib fordres alene til Maskineriets Pasning et Par Hundrede Maskinfolk. Maskinens Pasning. Til at passe et større moderne Maskineri saaledes, at Driften er økonomisk og Udgifterne ved Materiellets Vedligeholdelse de mindst mulige, kræves stor Dygtighed og megen Erfaring hos den ledende Maskin- mester; denne maa foruden at være en dygtig Haand- værker besidde et nøje Kendskab til Maskineriets Indret- ning, de forskellige Apparaters Funktionering og Dampens Virkemaade, hvad der kun kan læres ved et fleraarigt Studium af Dampmaskinlæren. Den i det foregaaende givne Beskrivelse af Dampmaskinen kan derfor kun be- tragtes som elementær og meget kortfattet, og det samme gælder, hvad der nedenfor angives om Maskinens Pasning. Skal en Maskine i Gang, maa Maskinisten først klar- gøre og varme den, i Skibe tillige røre den, for at han kan overtyde sig om, at alt er i Orden. Naar et Skib skal til Søs, stiller Maskinisten sig ved Gangskiftnings- apparatet og følger nøje de Ordrer, der fra den komman- derende paa Dækket gives ved Maskintelegraf eller Talerør vedrørende Maskinens Gang. Naar Skibet er i rum Sø uden for Havnen, indstilles Kvadranten eller Ekspansionsglideren, hvor en saadan haves, saaledes, at Ekspansionsforholdet kommer til at passe til Damptrykket, og Dampforbruget bliver det mindst 29