Denkschrift Aus Anlass Des Hundertjahrigen Bestehens Der Maschinen Und Lokomotivfabrik
Und Der Vollendung Der Lokomotive Frabriknummer 10.000

MESSINGWALZWERK FÜR HEGERMÜHLE îFwqj trägerbrücke. Der von neuen Gesichtspunk- ten ausgehende und damals im Großen noch nicht erprobte Entwurf ge- langte dieser Eigenschaften wegen nicht zur Ausführung, wenn auch die darin nieder- gelegten Ge- danken Aner- kennung fanden. Unter seinen weiteren hierher gehörigen Arbeiten hat die von ihm im Jahre 1848 erbaute, schiefe, steinerne Straßenbrücke von 10 m Lichtweite über die Ahna im Zuge der Henschelstraße in Cassel, die nach eigener, auf Grund umfassender praktischer und analytischer Untersuchungen aufgestellter Theorie entworfen war, vorbildlich gewirkt. Die Eigentümlichkeit dieser Brücke bestand in der damals bewunderten Kühnheit des Entwurfes, welcher die geforderte und durch Probebelastung glänzend erwiesene Trag- fähigkeit mit einem für die damalige Zeit ungewohnt geringen Materialaufwande er- reichte. Mit dem Eisenbahnwesen hatte er sich schon in frühester Zeit befaßt. Seit dem Jahre 1803 trug er sich mit Plänen für die Anwendung der Dampfkraft auf die Fortbewegung der Straßenfuhrwerke. Im Jahre 1816 führte er dem Kurfürsten Wilhelm I. das Modell einer derartigen Konstruktion vor. Die Bahn für einen größeren technischen Fortschritt wies sein im Jahre 1822 ausgearbeiteter, leider unaus- geführt gebliebener Entwurf einer hängen- den Förderbahn für den Friedrichsstollen auf dem Meißner, welcher schon alle we- sentlichen Eigenschaften der heute weitver- breiteten Seilförderbahnen besaß. Als ungefähr um diese Zeit in Eng- land das gesamte öffentliche Interesse sich 111 den Bemühungen um die Herstellung einer hydraulisches kastengebläs^für den hochofen 12