Jærnbaneulykker
Hvilken Sikkerhed Byder Statsbanerne De Rejsende?

28 vilde nu gøre alt for hurtigst muligt at kunne mod- tage dette Tog, hvortil bl. a. krævedes, at det Spor- skifte, der i Stationens søndre Ende forbinder Kyst- banen og Nordbanen, blev omstillet. Uden først at overbevise sig om, at Kystbanetoget havde forladt Stationen, sætter han Udkørselssignalet tilbage og omstiller dette Sporskifte midt under Kystbanetoget, saa at nogle Vogne som bekendt afsporede og væltede. Foruden at indskærpe Ordren om, at et Indkør- selssignal under ingen Omstændigheder maa sættes tilbage i Normalstilling, forinden Toget er bragt til Standsning ved Perronen, og om at et Udkørsels- eller Gennemkørselssignal ikke maa sættes tilbage, før Toget helt haf forladt Banegaarden, har man i de senere Aar ved en Del »farlige« centralbetjente Sporskifter paabegyndt Indførelsen af saadanne elek- triske Indretninger, at det er umuligt at omstille Spor- skiftet, saalænge der befinder sig Vognhjul umiddel- bart foran dette. Lignende Foranstaltninger vil forhaa- bentlig efterhaanden blive indførte ved alle saadanne Sporskifter, og vil da Uheld af denne Art kunne siges ganske at være udelukkede. Endelig har man haft en tredie Art Uheld, hvortil der særlig er Anledning her i Landet paa Grund af de forholdsvis mange Endestationer. Det hænder nemlig, at Lokomotivføreren af en eller anden Grund, kører med for stor Fart ind paa en Endestation,