Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 4-9 — det Stænkeskærme, som skal hindre den i det lukkede Krumtaphus værende Smøreolie i at stænke over paa Trunk og Cylinderslidflade. Over Krum- tapbugten er der ligeledes Stænkeskærme. Paa Krumtapakslens ene Ende findes et Svinghjul; i dettes Krans er der Tænder til Motorens Haanddrejeapparat. Til de ydre Slidflader bruges Tryksmøring. Fra den af Krumtapakslens ene Ende trukne Trykoliepumpe, der kan være en Tandhjulspumpe (Fig. 50 b), presses Olien, der ind- suges fra en særlig Smøreolie- tank, ind i en Hovedledning; denne har Stikrør til Hoved- lejerne; i disses Pander findes en Rille, som fører Olien rundt paa Slidfladen; fra Rillen gaar en Oliegang gennem Krumtap- aksel, Krumtaparme og Krum- tappind til dennes Pander; herfra trykkes Smøreolien gen- nem den hule Forbindelses- stang og Trunkpind til dennes Pander og gennem en Olie- gang til Stempelhulheden. I Brændtrykmotorer over en vis Størrelse maa man nem- lig have kunstig Stempelkøling, fordi den høje Varmegrad un- der Forbrændingen ellers vilde kunne medføre, at Stempel- toppen blev overhedet. Den Stempelhulheden tilførte Smøreolie optager Varme og kan derefter gennnm en Over- flodskanal i Hulhedens Over- side og et Afløbsror flyde ned Krumtapgraven, hvor den Fig. 50 a. søger tilbage til den med en Køleslange og Oliefilter forsynede Smøreolietank; en konstant Oliemængde deltager saaledes i Kredsløbet, men den maa dog nu og da spædes op med ny, ren Olie. A. H. M. Kasmnssen: Kortfattet Skibsmotorlære.