Kortfattet Skibsmotorlære
Udarbejdet

— 87 stødsrøret uden at blive tændt rettidigt, vil den blive tændt af den næste Ladnings Flamme, og et stærkt Knald vil høres i Røret eller i Lyd- dæmperen ; Brændstød kan ogsaa slaa tilbage gennem en utæt Indstrømnings- ventil, i Totaktmotorer gennem Skylleluftporten, saa at Ladningen kan tændes, inden den er naaet ind i Cylinderen. Det samme kan indtræffe, dersom Ladningen er langsomt brændende eller tændes for sent; der kan da endnu være Flamme i Cylinderen, naar Indstrømningsventilen aabnes, eller Skylleluftporten blottes. 132. Utidig Tænding. Ved Førtænding aftager Maskinkraften, idet Drivtrykket virker som Modtryk (§ 107). For sen Tænding giver uregelmæssige Brændstød, Maskinkraften af- tager, der kan opstaa Brændstød i Lyddæmperen, ved Totaktmotorer i Krumtaphuset. Utidig Tænding kan skyldes Forandringer i Kraftoliens Egenskaber, fejl Indstilling af Tændmidlet, — Tændhovedet kan saaledes være for varmt, — for stærkt Sammentryk, Overbelastning af Motoren, daarlig Cirkulation af Kølevandet, for varmt Stempel, Tilstedeværelsen i Cylin- deren af Fremspring eller Skorper o. 1. fra Smøreolien, idet de bliver glødende og tænder Ladningen i Utide. 133. Udstødsventilens Fjeder brækker eller er spændt for lidt; Ven- tilen vil da aabne sig under Sugeslaget samtidigt med Luftventilen (Ind- strømningsventilen), og der indsuges Spildegas gennem den; Ladningen vil blive saa meget fortyndet, at den ikke tænder; en Del af den vil under Udstødsslaget trænge ind i Udstødsrøret. Under Motorens næste Sugeslag indføres mere Kraftolie, men Stemplet vil nu gennem Udstøds- ventilen indsuge fortyndet Ladning i Stedet for Spildegas. Dette vedbliver at gentage sig, — Antallet af døde Slag vil afhænge af Fjederens Tryk, — indtil Ladningen har en saadan Styrke, at Brændstød indtræffer. Kredsløbet vil nu begynde forfra, idet Stemplet under det første paa- følgende Slag vil indsuge Spildegas. Brændstødene vil altsaa indtræffe med større Tidsmellemrum, og Motoren vil ikke antage normal Omdrej- ningshastighed. Man retter Fejlen ved at spænde Fjederen, eventuelt ind- sætte en ny. 134. Varme Pander kan skyldes: at Slidfladerne er spændte for tæt sammen; at Smørehuller eller Smøregange er forstoppede, eller Olielilførselen af andre Grunde ophørt; at der er kommen Metalspaaner, Sand e. 1. ind mellem Slidfladerne; særlig farligt er Glasstøv fra f. Fks. en ituslaaet, til Maskinskylightet hø- rende Rude, fra et sprængt Lampeglas e. 1.;