The Millennium Of Hungary And The National Exhibition

A GOMBOSI GÔZKOMP. — A magy. kir. ållamvasutak szabadka—zombor— dàljai vonalån, a Duna balpartjån fekszik Gombos ållomås. A folyam itt — 8 kilométernyire a Dråva torkolatån alål — oly nagy årtérrel bir, hogy vasuti hid létesitése négy millid forintba került volna. Azért alkalmaztak tehåt a vonatok åtszållitåsåra inkåbb gözkompokat, melyeken 62'7 méter hosszå sinvågånyok vannak, tehåt 8 személyszållito, vagy 10 teherkocsi fér el egyszerre rajtuk. A parti lejton lévo sinekröl a kocsik közvetlenül a gözkomp sinjeire siklanak s igy szållit- tatnak åt a måsik partra. A parti épitkezések és gozkompok igen czélszerflek ; 1871-ben készültek el 540,000 frt koltségen. DAS DAMPFTRAJECT BEI GOMBOS. — Am linken Ufer der Donau, an der Strecke Szabadka-Zombor-Dålja der kgl. ungar. Staatsbahnen liegt die Station Gombos. Der Strom hat hier ein so ausserordentlich breites Inundationsgebiet, dass die Errichtung einer Eisenbahnbrücke den Kostenaufwand von 4 Millionen erfordert hätte. Daher wurden zur Ueberführung der Züge lieber Dampftrajecte verwendet, welche zur Aufnahme von 8 Personenwagen, resp. 10 Güterwaggons eingerichtet sind. Von dem Ufergefälle rollen die Wagen directe auf die Schienen des Trajectes und werden so über den Strom aut das rechtsseitige Ufer trans- portirt. Die im Jahre 1871 errichteten Bauten kosteten 54f,000 Gulden. *-i— — r■— LE BAC A VAPEUR. — La ligne Szabadka—Zombor— Dålja des chemins de fer de l’Etat hongrois présente une solution de continuité à la station de Gombos établie à proximité même de la rive gauche du Danube, qui en ce point, soit à 8 kilomètres en aval de l’embouchure de la Drave, a une telle largeur, que la construction d’un pont aurait entraîné une dépense d’environ 4 millions de florins. Dans ces conditions, on a trouvé plus avantageux de recourir à l'installa- tion d’un bac à vapeur, comportant une longueur de rails de 62'7 mètres et susceptible de transporter 8 voitures à voyageurs, respectivement 10 wagons à marchandises pour regagner les voies de la station Erdöd, sur la rive droite du Danube. THE STEAMFERRY AT GOMBOS. — Where the Szabadka—Zombor—Dâljat line of the State railways reaches the left bank of the Danube, lies Gombos. Eight kilometers below the confluence with the Dråva the Danube is so very broad that the construction of a railway bridge would have entailed an outlay of some 4 millions of florins. It was therefore decided to carry the trains over the river by means of a steamferry, which on its 627 meters length of rails, is capable of accommodating 8 passenger cars or 10 good's trucks at a time. The cars glide down into the ferry from the permanent way. The works were constructed in 1871 at a cost of 540.000 florins and are well adapted for the purpose.