Elektriciteten
og dens nyttigste Anvendelser

67 et reguleringsapparat paa forreste platform, fra dette til motorerne og endelig gjennem hjulene og skin- nerne tilbage til kraftstationen. Ved regulerings- apparatet kan vognstyreren aabne og slutte, mindske og øge den strøm, som tilføres motorerne, alt efter- som det trænges. Vognen er endvidere forsynet med en almindelig bremse, som bruges, naar vog- nen skal stanses, og naar den gaar udover bakke. Skal vognen gaa den modsatte vei, vendes stangen paa taget helt om, det benyttede reguleringsappa- rat udskydes af ledningen, og apparatet paa den anden platform tages i brug, hvorved strømmen sendes gjennem ankeret i modsat retning. De to motorer i vognen kan tilsammen give indtil 60 hestes kraft. Men det hænder aldrig, at alle vogne paa linjen trænger hele denne kraft paa én gang. Motorerne formaar at trække vognen endog i temme- lig sterke stigninger (den sterkeste er paa 1 : 15). Ja, almindelig kobles der til endnu en vogn, som ingen motorer har. — Vognene oplyses om aftenen ved 5 glødelamper, som er indskudte i en sideled- ning, der er uafhængig af reguleringsapparatet, saa lamperne lyser, selv om vognen staar stille. Lam- perne er indskudte efter hverandre i ledningen, saa spændingen i hver lampe bliver henved 100 volt. Motoren kan ogsaa bruges til at stanse vog- nen, altsaa som bremse. Ved hjælp af regulerings- apparatet afbrydes da ledningen fra ankeret til jorden, hvorved altsaa ingen strøm fra hovedled- ningen kan gaa gjennem motorerne. Istedet for- bindes den ledning, som kommer fra ankeret, med