Privatbanken i Kjøbenhavn
1857-1907

TRÆNGSLERNES TID 101 Lolland-Falster’ske Baner derimod under et for denne Landsdel dannet, selvstændigt nyt Jernbaneselskab. Det Sjællandske Selskabs Aktionærer modsatte sig imidlertid paa en Generalforsamling Marts 1870 Overtagelsen af Concessioner) paa Nordvestbanen, og man forsøgte derfor paa at skaffe Holbæk og Kalundborg en Baneforbindelse med Kjøbenhavn ved at gaa over Frederikssund og Roskildefjord. Et dertil sigtende privat Lovforslag blev vedtaget af Rigsdagen og udkom som Lov den 25. Juni 1870. I Henhold hertil søgte 3 Privatmænd (Kaptajn Nyholm, Etatsraad Juel og Justitsraad Glud) at faa skaffet Kapital til et saadant Anlæg, og atter var saaledes en Chance lige ved at gaa det Sjællandske Selskab forbi paa Grund af dettes bristende Evne til at slaa til i rette Øjeblik. Paa dette Tidspunkt (Eftersommeren 1871) fremkom da Tiet- gen med Tilbud om at afkøbe Selskabet den paabegyndte Falster- Bane for en Sum af 750,000 Rdl. og at overtage Anlæget af Nordvest-Banen med Udgangspunkt fra Roskilde mod en Betaling af ca. 3 Mill. Rdl. i statsgaranterede Aktier. Herved fik endelig Selskabet Mod paa Foretagendet og erhvervede under 2. Oktbr. s. A. Concession paa samme. Allerede forinden (n.Septbr. 1871) havde Banken overtaget Tietgens Kontrakt med Selskabet saavel om Anlæget af Nordvest-Banen som om Købet af Falster-Banen, hvorhos Banken afkøbte Tietgen hans Halvpart i Maribo-Band- holm-Banen. Banken indtraadte dog kun som Mellemmand, idet der af Tietgen allerede var sluttet de fornødne Aftaler med et Kon- sortium af Anlægs-Entreprenører, hvis finansielle Disponent var G. A. Gedalia. Dermed var altsaa Falster-Banen ophørt at være et Led af det Sjællandske Banesystem og unddraget Statsgarantien. Da nu i !87!—[872 det foran omtalte Projekt om en Forbindelse med Udlandet over Lolland-Femern igen begyndte at spøge og endog i Februar fremkom under Form af et Regeringsforslag i Folketinget, maatte det efter nævnte Tings Mening forebygges,