Privatbanken i Kjøbenhavn
1857-1907
Forfatter: Jul. Schovelin
År: 1907
Forlag: Trykt hos J. Jørgensen & Co. (M. A. Hannover)
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 158
UDK: 061.5(489)Pri
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
TRÆNGSLERNES TID
101
Lolland-Falster’ske Baner derimod under et for denne Landsdel
dannet, selvstændigt nyt Jernbaneselskab.
Det Sjællandske Selskabs Aktionærer modsatte sig imidlertid
paa en Generalforsamling Marts 1870 Overtagelsen af Concessioner)
paa Nordvestbanen, og man forsøgte derfor paa at skaffe Holbæk
og Kalundborg en Baneforbindelse med Kjøbenhavn ved at gaa
over Frederikssund og Roskildefjord. Et dertil sigtende privat
Lovforslag blev vedtaget af Rigsdagen og udkom som Lov den
25. Juni 1870. I Henhold hertil søgte 3 Privatmænd (Kaptajn
Nyholm, Etatsraad Juel og Justitsraad Glud) at faa skaffet Kapital
til et saadant Anlæg, og atter var saaledes en Chance lige ved at
gaa det Sjællandske Selskab forbi paa Grund af dettes bristende
Evne til at slaa til i rette Øjeblik.
Paa dette Tidspunkt (Eftersommeren 1871) fremkom da Tiet-
gen med Tilbud om at afkøbe Selskabet den paabegyndte Falster-
Bane for en Sum af 750,000 Rdl. og at overtage Anlæget af
Nordvest-Banen med Udgangspunkt fra Roskilde mod en Betaling
af ca. 3 Mill. Rdl. i statsgaranterede Aktier. Herved fik endelig
Selskabet Mod paa Foretagendet og erhvervede under 2. Oktbr.
s. A. Concession paa samme. Allerede forinden (n.Septbr. 1871)
havde Banken overtaget Tietgens Kontrakt med Selskabet saavel
om Anlæget af Nordvest-Banen som om Købet af Falster-Banen,
hvorhos Banken afkøbte Tietgen hans Halvpart i Maribo-Band-
holm-Banen. Banken indtraadte dog kun som Mellemmand, idet
der af Tietgen allerede var sluttet de fornødne Aftaler med et Kon-
sortium af Anlægs-Entreprenører, hvis finansielle Disponent var
G. A. Gedalia.
Dermed var altsaa Falster-Banen ophørt at være et Led af det
Sjællandske Banesystem og unddraget Statsgarantien. Da nu i
!87!—[872 det foran omtalte Projekt om en Forbindelse med
Udlandet over Lolland-Femern igen begyndte at spøge og
endog i Februar fremkom under Form af et Regeringsforslag i
Folketinget, maatte det efter nævnte Tings Mening forebygges,