Privatbanken i Kjøbenhavn
1857-1907

102 TRÆNGSLERNES TID at Falster-Banen kom til at staa som et selvstændigt, af Staten uafhængigt Mellemled imellem den Sjællandske og den eventuelle Lollandske Bane. Det gjaldt derfor om at tilvejebringe en sam- menhørende Lolland-Falstersk Bane, hvormed Staten i hvert Fald til en vis Grad havde Haand i Hanke, hvilket da formentlig med- førte Nødvendigheden af at udstrække Statsgarantien til en saa- dan Bane i dens Helhed. Den endelige Lov af 25. Marts 1872 kom derfor til at lyde paa et af Staten rentegaranteret Anlæg af en Lolland-Falstersk Jernbane, der fra Nykjøbing skulde føres over Guldborgsund, men som iøvrigt enten kunde udføres som en Del af en stor gennemgaaende Forbindelseslinie Kjøbenhavn-Hamborg eller som en udelukkende lokal Bane for Lolland — men i begge Tilfælde skulde den, der erholdt Concessioner), forinden Rente- garantiens Ikrafttræden godtgøre, at han var Ejer afFalster-Banen. I Tilfælde af, at Banen kun blev lokal, gjordes dog Garantiens Givelse afhængig af Tilvejebringelsen af et saakaldt Forstærknings- Fond, men til Gengæld kunde Garantien da ogsaa udstrækkes til Falster-Banen for et Beløb af 600,000 Rdl. Da det derefter i Løbet af 1872 viste sig, at Tanken om Ud- førelsen af en gennemgaaende Bane Kjøbenhavn-Hamborg via Lolland-Falster igen maatte opgives, erklærede Privatbanken paa Tietgens Forslag sig i sin Egenskab af Falster-Banens Ejer beredt til at modtage Concession paa Anlæg og Drift af en lokal Lolland- Falstersk Jernbane, og en saadan Concession blev derpaa udfærdiget under 29. Marts 1873. Samme Aar engagerede Banken sig med 1 Mill. Kr. i An- læget af Banen fra Falun til Kihl, som byggedes af Bergslagernas Järnvägs-Bolag imod Optagelsen af et Prioritetslaan paa 8 Mill. Kr. hos et Konsortium af Banker. Ligeledes blev Banken interesseret i tvende nordtyske Jernbaneanlæg, henholdsvis i Hannover og Posen. Det kan strax siges, at disse Tietgens jernbanepolitiske Dis- positioner kun bragte Privatbanken Tab og Fortræd. Det var