Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa Jernbaner. 113 nede facrledes m Udver for Dampen, hvorved Faren for at Kjedlen kunde springe, blev hævet. Desuden blev den allerede beskrevne Spændkraftmaaker anvendt som Sikkerhedsmiddel. Naar Dampens Spændkraft oversteeg O-viks-lv-Sollens Vægt, sag blev Qviksolvst drevet ud af Roret, hvorved Dampen kunde undvige. Vandet, hvormed Kjedlen blev forsynet, blev drevet ind i den ved en Pumps, fom Maskinen bevægede. For at benytte Blumen af den undvigende Damp blev denne, efter at være udstrommet fra Maskinen, ledet igjennem Roret som gaaer igjennem et andet Ror 3', igj.cnnene hvilket Forsynings-Vandet pumpes i Kjedlen, og da den derved afgiver en Deel af fin Varme, opvarmes Bandet, inden Let kommer r Kjedlen. Det er indlysende, at en paa denne Maade indrettet Ma- ffine kan anvendes til ethvert Diemed, hvortil Maskiner med lavt Tryk kunne benyttes. 82. To Aar esterat der var meddeelt Patent paa denne Ma- skine, byggede Opfinderen en lignende, i den Hensigt at bevæge Vogne paa Jerbaner, og gjorde i Aaret 1804 et heldigt For- sag vaa Jernbanen ved Merthyr Tydvil i Syd-Wales. Den var r Henseende til Principet Uig den Maskine, som vi allerede have beskrevet. Dog laae Cylinderen i samme Retning , som Banen havde. Stæmpelstangen bevægede ved en Forbindelses: stang en Krumtap, som var befæstet paa en Axel med to Tandhjul. Disse greb i tvende andre Hjul, hvorved Kraften blev forplantet til et Tandhjul paa Bagaxlen, og denne Axel saaledes omdreiet. De paa Axien befæstede Vognhjul bleve derved ligeledes bevægede, og saalcrnge Vognens Vægt ikke oversteeg den Vægt, som kunde drives fremad ved Hjulenes Vedhcengen ved Veien, blev den bevæget fremad. Paa hiin Axel var befæstet et Svinghjul, for at vedligeholde den om- dreiende Bevægelse ved Tilendebringelsen af hvert Stæmpel- slag. Vognen blev styret ved Forhjulene. Trevithik og Vivian synes i Begyndelsen at have havt til Hensigt, at bruge disse Vogne paa Landeveie; dog maae de have opgivet deres Plan, siden Opfindelsen blot blev benyttet paa den ommeldte Jern- bane. Ved de forste Forsog trak Maskinen flere Vogne, belæs« sede med Ti TonZ Jern, en Strækning af ti engelske Mile. Weien tilbagelagdes, uden at der blev indtaget Vand til Kjed-