Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

114 Dampmaskinen» lenS Forsyning , og en Strækning af fem engelske Mile blev gjennemloben i en Time, 83. Capitaler og Konstfærdighed ere i den senere Tid, meb ualmindelig Dristighed, blevne anvendte t England paa For- bedringen af den indre Communication, og denne vigtige Be- fordrer af Folkevelstanden og Civilisationen, har derved erholdt en mægtig Impuls. Der sees nu Virkninger, som man, dersom de vare blevne nævnte for faa Aar siden, havde an- feet for Dromme. Hvem vilde have anseet det for mueligt ar see en svær Maskine af Jern, belæsset med flere Hundrede Reisende og med en lang Række af Vogne, med en betydelig Last af Vand og Stecnkul, flyve igjennem en Strækning af 30 engelske Mile i en Time. Dette seer man nu daglig, ja hver Time paa Veien imellem Liverpool og Manchester. Og dog er den Vei, paa hvilken vi see dette Vidunder, ingenlunde den gunstigste for hvad der kan udrettes med saadanne Ma- skiner. Den har en bolgeformig Flade og Steilheder, som langt mere formindske Hastigheden, end lignende Ujævnheder i paa en almindelig Landevei. Den her opnaaede Hastighed er ikke mindre vidunderlig, end Vægten af den transporterede Last. Hvad Dampvognene i denne Henseende udrette overstb \ ger langt Fornødenhederne selv for de tvende storste Handels- steder i Stocbritanken. Laster af 50 til 150 Tons transpor- teres ialmindelighed 15 eng. Mile t en Time; men Damp- , vognene kunne trække en langt større Vægt, og vi have en- gang sect en Vognrække, der transporterede en Last af 230 Tons Varer fra Liverpool til Manchester med en Hastighed i af 12 Mile i en Time. Den store Forundring, som vækkes ved saadanm Virk- s ninger, vilde formindskes, n«ar Konsten at anvende Damp- vogne paa Jernbaner allerede var kommet til Modenhed oß opnaaet den Grad af Fuldkommenhed, som en saaban Konst k stedse er istand til, naar lang Erfaring, i Forbindelse med! omfattende videnskabelige Kundskaber og store Capitaler^ 'kom- me den til Hjelp. Men dette er her ikke Tilfældet. Den Konst at bygge Dampvogne har sag langt fra naaet sin Mo< L denhed, at den endnu ikke engang er traadt ud af fin Barn-!i dom. Dampvognenes Troekkekraft var forend Aabningen nf L Jernbanen imellem Liverpool og Manchester, selv iblandt sazr kyndige Mænd, faa ubekjendt, at man ansaae Transporten as