Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

120 Dampvognen. paa Beim, saa vilde den anvendte Kraft blot have den Virk- ning, at Hjulet blev omdreiet, uden at bevæge Vognen, medens Fælgen gleed paa Veien under Hjulets Omdreining. Var der- imod Hjulringens Tryk paa Veien saa stærkt, at Hjulet forme- delst dets Vedhængen, ikke kunde glide paa Veien under Virknin- gen af den anvendte Kraft, saa vilde deraf folge, at idet Hjulet blev omdreiet af den bevægende Kraft, blev Vognen bevæget fremad, saa nt den tilbagelagde en Strækning, der ved enhver hecl Omdreining af Hjulet, svarede til dets Omkreds. Det er ind- lysettde, at begge disse Virkninger ikkun tildeels kunne blive frembragte; Hjulets Vedhængen ved Veiens Overflade kan være utilstrækkelig til aldeles at forebygge at det glider, men dog tilstrækkelig til at forhindre, at Hjulet glider saa hastigt, som det bevæges. Undet saadanne Omstændigheder vilde Vog- nen bevæges fremad og Hjulet glide. Vognens fremskridende Bevægelse, vilde i dette Tilfælde, under en heel Omdreining af Hjulet, svare Lis Forstjellen imellem Hjulets hele Omkreds og den Deel, paa hvilken det gleed. under en Omdreining, uden at Pognen bevæges fremad. Da man begyndte at beskjoeftige sig med at bygge Damp- vogne, og ikke lang Tid derefter, troede Flere, at Vedhceng- ningen imellem Hjulringen vtz Veiens Overflade mart tte være meget ubetydelig, og at de Hjul, hvorpaa Maskinen virkede, ville enten bestandig glide, saa at Vognen ikke blev bevæget fremad, eller en betydelig Deel af den fremaddrivende Krast vilde tabes derved, at. Hjulene tildeels g leed under Lmdrei- ningen. Det er besynderligt, at saa mange ffarptsynede Mænd, som beskjceftigede sig hele Aac igjennem med faabamu Foreta- gender, aldrig faldt paa, ved Forsog at komme til Kundskab om, hvor stor Vcdhængning der i et enkelt Tilfælde var imellem hjulene og Veiens Overflade. Raar de havde under- sogt dette, saa vilde vi sandsynligen nu have seel Dampvogne i en mere fuldkommen Tilstand. For at afhjelpe derlne formodede Vanskelighed, vilde Tre- v it hik og Vivian (ijøve, den yderste Flade af Hiulringen ran og ujævn, og i dette Akemed beslaae den med fremftaaende Som, eller forsyne den med skjoeve Furer. Naar der skulde passeres hole Bakker, vilde De lade Stifter eller Som træde frem, hvilke skulde gribe i Veiens Overflade. Syv Aar efter at den af Trevithik og Vivian angivne Dampvogn var tidsort, blev der bygget en anden af.Bi en- kinsop, som 1811 erholdt et Patent paa at anvende ben paa