Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

122 Dampmaskinen. tal liggende Stang N R, som bevæger en Tandstang R. Under Tandstangen er anbragt et Tandhjul, som griber i en anden derunder værende Tandftang. Paa denne Maade bliver Taudstan- gen R, naac Knæet drives fra Maflinen, bevæget i samme Ntt- nittg, men Tandhjulet, som griber i den anden Tandstang for- neden, vil bevæge denne i modsat Retning. Tandstangen 11 bevæges i samme Retning som Knceet K, og den anden Tandstang bevæges derfor stedse i modsat Retning. Den | nederste Tandstang er ved en anden horizontal liggende Stang for- | bunden med Laarettil VenetU!?', toet ovenforKnæct ved Dri- ves nuStoemplet ind i Cylinderen, saa trykkes Knæet K' tilbag og naar det drives udad, saa bliver Kttceet K' trukket fremad, s Heraf folger, at begge Knæerne K og K' blive afvexlendt trukne fremad og tilbage. Trækkes Knceet K' fremad, t saa bliver Foden F' hævet paa samme Maade, som F. Af denne Beskrivelse fremgaaer, at den her anvendte | chanisme er en fra Dyrenes Bevægelse laant Opfindelse, 03 i ; enhver Henseelse liig Hestens Forbeen. Den kan ikke deft I mindre mere betragtes som en Prove paa en stor Skarpsiudighed.I end en prattisk nyttig Indretning. 85. t Omtrent paa denne Tid kom man forst til den vigtM Kjendsgjerning, at Adhæsionen, eller Hjulenes Vcdhcengen vcdt Skinnerne, paa hvilke de bevæges, var fuldkommen tilstrækket til at drive Maskinen fremad, endogsaa naar den trak en - jlot Last efter sig, og at den fremskridende Bevægelse i dette Til-i fælde kunne bevirkes, uden at Hjulene gleed paa Banen. gerne af denne Kjendsgjeening gjorde alle Opfindelser til at giw| Hjulenestorre Vedhoengning ved Veien aldeles unyttige. Focsogclr som man skyldte dette Resultat, viste, at paa en lige Bane, niti I aldeles rene Skinner, var Hjulenes Vedhoengning tilstrækkelig till I ethvert Veir, at fremdrive betydelig belæssede Vogtte. Der blev s'E forsogt, hvor stor Vægt Hjulene paa en almindelig Vogn funnJ trække, uden at glide paa Banen, og da man havde funMj Forholdet imellem Vedheengningen og Vægten, befandtcs dtl,W al Maskinens Vægt ville frembringe en tilstrækkelig VedbeEl tting ril at trække et betydeligt Antal Vogne paa en Jernbad I Aaret 1814 byggede Stephenson i Killing worth en Maskine med en cylindrisk Kjedel og to Cylindre-, fem be- vægede to Par Hjul ved Krumtapper, der vare stillede i en r(! ’