Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa Jernbaner. 123 Vinkel imod hinanden, saa at naar den ene var i fuld Virk- somhed, var den anden aldeles uvirksom. Paa denne Maade blev den fremdrivende Kraft i stadig Virksomhed, Krumtap- perne bleve holdte i hiin Stilling ved en Kjcede, uden Ende, der gik om to takkede Hjul under Maskinen, hvilke vare befæ- stede paa Vognaxlerne. Vognhjulene vare saaledes befæstede paa Arierne, at de bleve bevægede med disse. Den i Fkg. 58 givne Fremstilling viser den ene Side ag . Maskinen aaben, for at giere den indre Mechanisms synlig. AB er Kjedlen, C C ere de virkende Cylindre, DE de rakkede Hjul, hvilke ere befæstede paa Vognaxlerne og omgivne af en Kjæde uden Ende. Hjulene, som ere lige store, fuldende fam; tidig deres Omdrcim'ng, saa at, naar Krumtappen F er paa sit laveste Punct, vil Krumtappen G være i den vandrette Stilling l), og naar Krumtappen F er bevæget fra det laveste Punct til den horizontale Stilling E, saa vil den anden Krumtap være paa det hoieste Punct, og saaledes fremdeles. Ved denne Maskine blev anbragt en skjon Opfindelse, ved hvilken den hviler paa en saadan Maade paa Dampen, at bæne virker som en Fjeder. Smaae Cylindre ere ved H skruede paa Siderne af Kjedlen saaledes, at den overste Ende staaer i Forbindelse med Vandet eller Dampen i Kjedlen. I disse Cylindre er anbragt de ved I fremstillede Stcempler, hvilke bevæges damptæt. Cylindrene ere aabne i Bunden og Stcempelstcengeme skruede til Maskinvognen over hver Axel. Saaledes fom Maskinen er fremstillet, bæres den af sice Stcemp- ler, to paa hver Side. Vandet eller Dampen trykker paa i Stcemplerne i den overste Deel af Cylindrene, og da Dampen er meget spændig, saa har Maskinen alle de Fordele, som folger af Ophængning i Fjedre. Men en væsentlig Mangel • ved denne Opfindelse fremgaaer deraf, at naar Dampen taber den Speendighed, som er fornoden til at bære Maskinen, ville Stæmplerne træde op i Cylindrene, indtil be, naae den overste Ende, og al spændig Ophængning ophorer. I en senere af Stephenson bygget Maskine blev den Indretning at forbinde Hjulene ved en Kjæde, uden Ende, og ved Tandhjul, igjen opgivet. Den samme Virkning blev op- *■ n'Wet ved ar forbinde begge Krumtapperne med en lige Stang. Men alle saadanne Indretninger have den store Mangel, at naar Vag- og For-Hjulene ikke ere af lige Størrelse, saa ville de stedse glide eller flæbe paa Veien. Efter Maskineriets Ind- retning maa Hjulenes Omdrejning skee noiaatig i samme