Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa Jernbaner. 133 udviklingen, formindske Maskinens Opslidelse, eller foroge de forskjellige Deles Styrke. Dette har havt til Folge, at de af os nævnte Maskiner og flere lignende, uden at de have været opflidte eller ubrugbare, cre blevne satte tilside, for at mere virksomme Maskiner kunne træde istedetfor dem. Den Om« steendighed, at Cylindrene i Rockel og lignende Maskiner vace udsatte for Luftens Paavirkning, foraarsagede en betydelig Varmeforodelsc, og det blev derfor besluttet, at -fjerne dem fra den ydre Side af Kjedlcn og at stille dem t en Kasse umid- delbar under Skorstenen. Denne Kasse blev opvarmet ved Kjedleus Nærhed og endnu mere ved den varme Luft, som udstrommer af Rorene. Denne Forandring fremkaldte en an- den, som forbedrede Maskinens Virksomhed. I de ældre Ma- skiner blev Stæmplets Bevægelse meddeelt Hjulet ved en For- bindelsesstang, som var forbunden til en af Egerne paa den vdersre Side af Hjulet, saaledes som Fig. 58 viser. Da Cy- lindrene nu ved den ovennævnte Forandring bleve anbragte imellem Hjulene under Skorstenen, saa var him Bevcegelses- maade ikke mere anvendelig, og man holdt det for bedre, at forbinde Stæmpelstængerne ved andre Stænger med to Krumtapper, ' som bleve stillede i rette Vinkler paa de store Hjuls Axel. Ved denire Forandring viste det sig, at Maskinens Bevægelse blev mere eensformig og at mindre Spænding fandt Sted, end i den tidligere Indretning. Derimod medforte An- vendelsen af en Axel med Krumtapper en betydelig "Forringelse af dens Styrke, hvilken alene kunde opveies ved at gjore Me- tallet tykkere og sværere, og selv disse Forsigtighedsregler fore- bygge ikke altid at en saadan Axel brækker i Vinklerne ved Krumtapperne. Man anseer desuagtet Fordelene af denne Indretning i det Hele taget for overveiende. De bedste, nu brugelige, Maffiner ere forsynede med to Sikkerheds Ventiler, af hvilke kun den ene er tilgjængelig for Maskinmesteren. Varmen bliver, da Diere ne cre mindre og mere talrige end i de ældre Maffiner, fuldkommen absorberet af Luften, forend den træder i Skorstenen. Formedelst No- renes ringe Storre-lse udfordres stærkere Lufttræk, end forhen, og dette frembringes derved, at Dampen, efter at have bevæget Stcemplerne, drives igjenncm en opad rettet Aabning i Skor- stenen. Denne Indretning lader sig saaledes regulere, at man, ester Behag, katt formere eller formindske Lufttrækket. En af de bedste, nu*) brugelige, Dampvogne er fcemstil- *718357-" '