Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

134 Dampmaskinen. let i Fig. 65. A er den cylindriske Deel af Kjedlen, igjen- ncm hvilken strække sig flere Nor, ligesom i Rocket. Af disse Ror er der ialmindelighed 80 indtil 100, af omtrent Lom- mes Gjenncmsnit. Kjedlen er btrttmob 7 Fod lang. Ild- kammeret er anbragt i den ene Ende, ved F, ligesom i Rocket og indrettet paa samme Maade. Cylindrene ece befæsted, i et Kammer i den anden Ende, umiddelbar under Skorstenen. Stæmpelsteengerne blive, ved Ledere, understøttede i deres borb zontale Retning, og Forbindelsesstængec sirække sig fra disse under Vognen til begge Krumtapperne paa de store Hjuls Axel. Virkningerne af Banens Ujævnheder hæves ved Fjedre, paa hvilke Muffinen hviler, og som ere anbragte under de store og over de smaae Hjuls Axel. Dampen indlades og udlades af Cylindrene ved de almindelige Glidere, som bevæges af ecceutriske Skiver, der ere befæstede paa de store Hjuls Axel. Bevægelsen meddeles Gliderne fra disse eccentriffe Skiver ved Forbindelsessiænger. Ved Enden af Maskinen i Nærheden af Ildkammeret F, bar Maskinmesteren sin Plads. To Haand- greb L staae frem ved samme Ende. De ere forbundne wed Gliderne ved Stænger, for at styre Maskinen og forandre dens Bevægelse. Hjulene paa disse Maskiner ere kalmkndelighed as Træ og beflagne med Jern; men i den senere Tid har Ste- phenson i nogle Tilfælde anvendt Jernhjul med hule Eger. Maskinen trækker en Vogn efter sig, der indeholder Vand og Kul, og med en let Last tilbagelægger den Veken imellem Liverpool og Manchester, uden at der underveiS indtages Vand, men naar den er svært belæsset, indtages ialminde- lighed Vand midtveis. 92. Kaste vi et Blik tilbage paa alt, hvad vi hidtil have an- føvt, saa ville vi see, ot Dampvognes Virksomhed paa Jern- baner fornemmelig er afhængig af tre Omstændigheder: 1. af Trækkets ubindrede Virkekraft paa Ilden, hvilket frembringes ved at Spildedampen drives igjennem Skorstenen. 2. af en uhindret Virkning af den Indretning, hvorved Luften, dec udstrommer fra Ovnen, afgiver sin Varme ved det af Booth angivne Ror-System. 3. af at Cylindrene holdes varme ved at anbringes under Skorstenen*). Disseere, mindre betydelige •) Robert Stephenson en duelig og erfaren Mechaniker, lægger megen Vægt paa denne Betingelse. Andre have i den senere Tid opgivet den, for at kunne undvære den dermed forbundne sorkryppede Axel med to Krumtapper, (see 91)