Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

138 Dampmaskinen. der. Den mag derfor stedse repareres og ofte aldeles udtages, for at erstattes med en ny Plade. En betydelig Forbedring er i deit senere Tid blevcn ind- fort, idet man har anvendt Messing-Nor iftederfor Kobber-Ror. Hvad endog Aarsagen maatte være, saa har Erfaringen vkist, at Messing-Ror langt fra ikke forbrænde saa hurtig, som Kobber-Nor. Nogle, som ere Antagonister imod Jernbaner og endnu mere imod de nu brugelige Dampvogne, have paastaaet, at Vedligeholdelsen af en af disse Vogne koster aaclig 1,500 Pund Sterling, og at Directeurerne for Jernbanen imellem Liverpool og Manchester nærede den Hensigt, aldeles at opgive Dampvogne, og at bruge staaende Maskiner eller Hestekraft. Hvad den forste af disse Paaftande betrcffer, saa maa jeg be- mærke, at Bekostningerne ved Reparationen af disse Maskiner ingenlunde bor beregnes ihenseende til Tid, men meget mere efter hvad de have præsteret eller de Distancer de have gjennemlobet. Jeg har overbeviist mig om, at Maskiner ofte have tilbagelagt en Distance af 25,000 a 30,000 Mile, for- end det har været nødvendigt at forsyne dem med nye Ror. Medens de præstere saameget, maae vel enkelte Ror erstattes med nye og andre Reparationer foretages, men Bekostningerne herved ville sikkerlig ikke være saa store, som de Vognens An- skaffelse har medfort. Den anden Paastand, ot Interessent- skabet havde til Hensigt at indfore staaende Maskiner eller an- vende Heste, istedetfor Dampvogne, er aldeles ugrundet; her- med vilde man gaae tilbage i Forbedringernes Fremffriden, og dette er visselig ingenlunde Dkrecteurernes Hensigt. Bekostningerne ved Dampvognene have saa meget over- steget de tidligere Overflag, at man i Begyndelsen af Aaret 1834 holdt det for passende, at anstille en Undersøgelse ovre Aarsagerne til Forffjellen imellem de anslaaede og de virkelige Udgivter, i den Hensigt, at udfinde practiste Midler til at for- mindske Bekostningerne. Der blev derfor udnævt en Committee til, i Forening med Interessentskabets Kasserer, Booth, at ud- fore en saadan Undersøgelse, og Resriltaterne bleve fremstillede i en grundig og tilsredsstill-nde Beretning. Walker og Nastrick havde i deres tidligere Erklæring, hvori de raade til at anvende Dampvogne, anslaaet, nt Fragten for en Ton vilde udgjore 0,278 Penny eller omtrent en Far- thing pr. Miil. Men fem Aar efter de af dem anstillede Undersøgelser viste det sig, at de virkelige Omkosruiilger belob