Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

142 Dampmaskinen. overvinde Vekens Gnidningsmodstand, og derefter tilfoie 3 Pund for hver 7 Fods Stigning paa en engelsk Miil. Det er indlysende, at naac en Jernbane er bolgeformig, selv med ringe Stigninger, saa maa den derpaa drivende Kraft kutttte foreges i hoi Grad i Forhold til den Stigning, som den har at overvinde. En Stigning af 52J Fod paa en eng. Miil, er næppe mærkelig for Diet, og dog kræver den en fire- dobbelt foroget Trcekkekcaft. Det er en Egenskab ved den dyriske Kraft, at dens Styrke, inden visse Grændser, kan forandres eftersom Omstændighederne fordre det, men de mechaniske Kræfters Styrke kan i det om- handlede Tilfælde ikke saa beqvemt foraildres, uden inden snævre Grændser. Man bar forssgt at overvinde de Vanskeligheder, som opstaae ved Dampvognes Anvendelse paa bakkede Steder, paa forskjellige Maader: 1. Ved Ankomsten til Foden af en Stigning fordeles Lasten, saa at Maskinen kan bringe den opad ved at gjoce flere Toure, paa hvilke den gaaer tom nedad. Men dette Hjelpemiddel foraarsager Ophold og er derfor ikke udfsriigt under en stor Frequents af Reisende. Var Maskinen fnldlbe- læsset, saa vilde det være nødvendigt, ester hvad vi foroven have anfort, at bringe Lasten op i fire Afdelinger, naar Stigningen var 52 Fod paa en eng. Miil. Dette Middel har man un- dertiden anvendt paa Banen imellem Liverpool og Manchester ved at transportere Kjovmandsvarer. 2. Der kan stedse holdes en Hjelpe-Dampvogn paa rede Haand ved Foden af enhver Stigning, for, saasnart Vognrækken ankommer, at understotte den Maskine, som træk- ker den, i at bringe den opad. Imod dette Middel strider deu Indvending, at det er kostbart saaledes at holde en Maskine færdig til at afgaae naar det behoves. Det vilde være nodvcn- digt, stedse at lade Ilden brænde, enten den blev brugt eller ikke, thi ellers maatcc Vognrækken vente ved Ankomsten indtil Hjelpemaskinen kunde troede i Virksomhed. Men hvor dec aigaaec og ankommer Rækker af Vogne ril bestemte Tider, v.i!de denne Indvending have mindre Vægt. Paa Banen imellem Liverpool og.Manchester, anvendes dette Middel nu ialmindelicched; men' paa en straa Flade af betydelig Længde kan det ikke være fordeelagtigt. 3. Der kan paa det overste Punct af Bakken opføres en fasts! aaende Dampmaskine, med hvilken ved Toug