Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa Jernbaner. 143 kan forbindes en Vognrække ved Foden af Stigningen. C'n saadan Maskine vilde være istand til at optrække en eller ro Rækker as Vogne paa engang tilligemed Dampvognene, saa- snart de vare ankomne, uden ar noget Ophold fandt «Lted. Men ved denne Maade er det nødvendigt, bestandig at holde Maskinen paa rede Haand, for at den kan udove sin Virke- kraft naar det gjores nødvendigt. Tette Middel katt næppe forenes med en stærk Frequents af Reisende, uden ved Banens Endepunctec. 4. Paa en fuldkommen vandret Vei kan Forbindelsen imellem Kjedlen og Cylindrene i Dampvognene indskrænkes derved, at Regulator-Ventilen (see 58) tildeels lukkes for at gjorc Dampens Tryk paa Stæmplerne betydelig mindre, end i Kjedlen. Lader der sig under saadanne Omstændigheder tilveie- bringe et tilstrækkeligt Tryk paa Stcemplet til at trække Lasten paa den vandrette Vei, saa kan Ventilen, naar Vognen nær- mer sig en Stigning, aabnes, for at Dampen kan udove et storre Tryk paa Stcemplet, der er saamegct ftorre, som del tidlige Tryk i Kjedlen oversteeg Trykket paa Stcempiet. Ved- ligeboldes en saa levende Ild, at der er en tilstrækkelig Damp- tilstromning, medens Vognen passerer Stigningen og den op-- naaede Kraft staaec i Forhold dertil, saa vil Dampvognen, uden videre Hjælp, trække Lasten opad. Herved bor dog be- mærkes, at Maskinens Last i dette Tilfælde maa være ringere end den Vægt, der kan trækkes ved Hjulenes Vedboengen ved Banen, tbi Vedhængningen maa svare til den Kraft, som ud- fordres til at trække Lasten paa en skraa Flade, da Hjulene ellers ville omdrcies, uden at bevæge Vognen fremad, om Kras-, ten endog blev nok saa meget forøger ved at aåbne Regulator- Ventilen. Man bruger i almindelighed denne Maade ved at befordre Reisende paa Banen imellem Liverpool og Manchester, og det er i Sandhed ogsaa den eneste hidtil bekjendte, der la- der sig forene med den Hurtighed, fom er fornoden ved en saadan Communication; bog kan indvendes derimod, ar der maa vedligeholdes et langt storre Tryk i Kjedlen, end der ec nodvendigt .for Lastens Transport paa den vandrette Deel af.„ Banen. -Ved at anvende denne Maade lader Kjedlens Virk- somhed sig o g saa foroge derved, at dens Forsyning med Vand standses medens Vognen passerer Stigningen. Man vis er- indre sig, at der er et Kar med koldt Vand paa Bivognen, som folger Maskinen, og at Vandet bliver drevet fra det.e ind i Kjedlen ved en Pumpe, som bevæges af Maskinen. Denne