Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

144 Dampmaskinen. Pumpe er saaledes indrettet, at den tilforer ,saameget koldt Band, som der fordampes, fa a at der stedse er en lige stor Vandmængde i Kjedlen. Men paa den anden Side er det indlysende, at Vandets Tilstrømning hindrer Fordampningen, thi medens det bringes til samme Temperatur som det varme Band, ved at blande sig med dette, maa det optage en bety- delig Deel af den af Ilden meddcelte Varme. Maskinme- steren fan, naar Vognen passerer en Stigning i Banen standse Vandpumpens Virksomhed, for at fremskynde Damp- udviklingen. Fordampningen vil da skce med (terre Hurtighed, og den derved foraarsagede Mangel paa Vand kan erstattes med Pumpen paa den næste vandrette Deel, eller endnu bedre ved den næste Hældning i Banen, hvor Maskinens Virksom- hed er afbrudt, da Vognrækken bevæges ved sin egen Tyngde. Dette Middel kan, -med Forbeel, anvendes paa de Jernba- ner, som alene ere bestemte for Reisende, naar Stigningerne ikke ere storre end 18 Fod paa en eng. Miil, og selv Stig- ninger af 36 Fod paa en eng. Miil kunne paa denne Maade overvindes, naar man vil opoffrc en Deel af den bevægende Kraft. Da dette Offer bo af er betydeligt, saa vil det maaskee være bedre at anvende Hjelpemaskiner ved store Stigninger. 5. Forbindelsen imellem Steemplerne i Cylindrene og Hjulenes Veroringspuneter med Vanen fan ved Ankomsten til en Stigning forandres saaledes, at Steemplerne udove en storre Virkning paa Hjulene, Dette lader sig gjoce paa flere forffjellige Maader, men hidtil har man ikke udfundet iroget Middel, som var saa simpelt, at det kunde practisk udfores, og om der endogsaa frembød sig et Middel, som egnede sig hertil, saa maatte i alt Fald, med mindre den drivende Kraft paa samme Tid erholdt en forøget Styrke, Vognens Hastig- hed formindskes i samme Forhold, som Steemplerne virkede med en storre Kraft paa Hjulene. Saaledes vilde Hastigheden paa en Skraaning af 55 Fod paa en eng. Mill, næsten for- mindskes til en Fierdedeel af den Hastighed, hvormed den vorige Deel af Banen passeres. Hvilke- Midler man endogsaa maatte anvende for at overvinde Stigninger, saa er det forbundet med Ubeqvemme- ligheder at lade Vognene lobe nedad. Farten nedad frem- skyndes nemlig ved Tyngdekraften, og dersom den ikke mod- virkes^ saa vil Vognrækken, naar Hældningen, selv med en ringe Stigning, har en betydelig Længde, erholde en Hastig- hed, som vilde være meget farlig. Hemmeskoen, som man bru-