Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa Jernbaner. 143 ger paa Landeveke ved at kjore ned ad en Bakke, fan ikke an- vendes paa en"Jernbane, og selv en Spærre-Indretning, der kunde anvendes ved Hjulene, vilde ikke vcere ganske sikker. Gnidningen, som frembringes ved Hjulenes hurtige Bevægelse, anteender undertiden Træet, og Jern kan ikke anvendes. Efter alt hvad vi have anfort/ er det indlysende, at bety- delige Stigninger ere under Kunstens nuværende Standpunct hindeclige for den fordeelagtige Benyttelse af en Jernbane, og selv ringe Stigninger forbundne med temmelig store Vanske- ligheder*). 96. Skulle Dampvogne udove deres fulde Virkekraft, saa er det nodveudigt, at enhver Maskine erholder en meget betydelig Last at trække. Med de Kundffaber vi nu have, er det ikke muligt at bygge tre Dampvogne af samme Slags, af hvilke enhver Vogn trækker en Last af 30 Tons med samme Be- kostning og samme Virkekraft, som en Dampvogn, der trans- Pvrterer 9Ö Tons. Deraf opstaaer Ubeqvemmeligheder og Van- skeligheder, naar man vil benytte disse Maskiner paa den for- deelagtigste Maade, nemlig til at befordre Reisende. Der vil ikke engang imellem Stæder, som forbindes ved en meget be- tydelig Samfærdsel, ved enhverAfgangstid vcere saamange Nei- sende, som en Dampvogn kan befordre paa en Jernbane*"). Dec er ogsaa meget vanskeligt at samle et saa betydeligt Antal Reisende til en bestemt Tid, og der gives derfor intet andet Middel til at afhjelpe ^denne Ubeqvemmelighed, end at benytte den samme Maskine, som bruges til at befordre Reisende, til- ')Der kan ved Stigningen i en Bane anbringes en Jndretning, lkig Sluserne i Canalerne. Vognrækken kunde rulles paa en Flade, som lod sig hceve ved Maskinerie. Ved en Forandring af den vandrette Flade af Banen vilde saaledes den ene vandrette Deel, ligesom ved Trappetrin, fore til den anden, paa hvilken Lasten kunde hæves ved en Kraft, der blev bevæget ved Maskinerie. Man vilde da erholde den Fordeel, at Vognene stedse bleve bevægede paa en vandret Bane. **) Bed et Væddeløb i Newton, 15 Mile fra Liverpool, bleve to Damp- vogne afsendte for at afhente de Reisende fra Væddeløbet. Ved et Uheld blev den ene af disse Vogne hindret i at gjsre Tilbagereisen, ■ og begge Vognrækker bleve derfor trukne af een Maskine, som ved denne Leilighed' befordrede 800 Personer til Liverpool i et Tidsrum af omtrent en Time. 10