Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

150 Dampmaskinen. kcligheden en practisk Vanskelighed, der moder ved Dampvognes Anvendelse paa Jernbaner, og som maaffee ^sor nærværende Tid vil indskrænke den alene til faadanne steder, imellem hvilke der er en levende Færdsel. Den meest paafaldende Virkning af Dampkraftetts An- vendelse paa Jernbaner, er den overordentlige Hastighed, som kan opnaaes paa disse; og den er saa meget mere mærkelig, som denne Fordeel ikke blev forudseet, sorend Erfaringen vifte den. Vi have allerede bemærket, at man, ved Anlæggelsen af Banen imellem Liverpool og Manchester, fornemmelig gjorde Regning paa Varetransporten, og ikke ventede at Personbefor- dringen vilde afgive den storste Fordeel. Beregninger over fremtidige Planer ville derfor blive væsentlig forandrede ester disse Erfaringer, og en levende Freqvents af Reisende vil anfecs som en nødvendig Betingelse for, at el saadant Foretagende vil erholde et heldigt Udfald. Bringer man disse Fordele af Hastigheden i Beregning, saa lader Hestekcaften sig aldeles ikke sammenligne med Damp- kraften. Af de allerede nævnte Forsog fremgaaer, at en Damp- vogn kan trække 90 Tons med en Hastighed af henimod 20 eng. Mile i en Time og transportere en Last af denne Scsr- relse to Gange imellem Liverpool og Manchester i omtrent tre Timer. Der vilde udfordres 270 Heste til at transportere den samme Last paa Fragtvogne, i en Dag, en lige Veilængde. Der fan indvendes derimod, at hine Forsog ere anstillede under gunstige Omstændigheder, og at der paa de vanskeligste Steder blev anvendt Hjelpevogne; men i almindelighed udfores Vare- transporten, hvortil der ikke udfordres nogen stor Hurtighed, rned en Hastigbed af ikke mindre end 15 eng. Mile i en Time. Ved Personbefordringen er det vanskeligt at vedligeholde en stor Hastighed, naar Vognene ofte standses, for at modtage eller afsætte Reisende. Der gives paa Banen imellem Liver- pool og Manchester to Slags Vogne, af hvilke den ene ikkun standser nogle Minutter midtvejs imellem Banens Endepuncter. Disse Vogne tilbagelægge 30 eng. Mile i halvanden Time og undertiden i en Time og 10 Minutter. Paa den tiidecls vandrette Deel af Banen er Hastigheden ialwindeligbed 27 eng. Mile i en Time, og jeg har undertiden sect, at 30 Mile ere blevne tilbagelagde i en Time. Men denne Hastighed, som opnaaes ved Dampmaskinens sædvanlige Virksomhed under Transporten af Varer og Reisende, er langt under de nuvee- rende Dampvognes Virkekraft hvad Transportens Hurtighed