Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart
Forfatter: Sören Hjorth, D. Lardner
År: 1838
Sted: København
Sider: 247
UDK: 621.1
DOI: 10.48563/dtu-0000023
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
154 Dampmaskinen.
Naade, med en Hurtighed af henimod 10 eng. Mile t en
Time, uden at Opholdet ved Sluserne bringes i Regning.
Den derved anvendte Hestekraft benyttes her med stocre For-
dele, end den, under en lignende Hastighed, kunde anvendes
paa Lamdevei, og sanbsynligviis ligesaa fordeelagtig, som
pa! en nbane. Den er tilsyneladende mindre kostbar, end
R ' ' fordring paa Jernbaner, men Hastigheden er langt ।
lngcr . efter den drivende Krafts Natur, kan den ei heller
forøges. Det kan med Grund antages, at en lignende Virk-
rtiiiu si yder Sted ved Dampskibe. Man har, under en foroget
■ ■ Anvendelse, bemærket paa nogle Postdampbaade, at nnav
,rne tilendebragtes i en kortere Tid, var Kulforbruget
' übre. Da nu delte staaer i lige Forhold til den bevægende
least, og denne i lige Forhold til Modstanden, saa folger
' j^af, at i de nævnte Tilfælde maa Modstander ogsaa være
tæven formindsket.
101.
Under en meget ringe Hastighed i Transporten er den
nyttige Virkning af Hestekraft paa Canaler noget ftørre, end
dens Virkning paa Jernbaner; men under enhver Hastighed
af mere end tre eng. Mile i tn Time er Virkningen stocre
paa Jernbaner; og naac Hastigheden er- betydelig, saa vil
Canalen aldeles ikke være anvendelig, medens Jernbanen ikke
taber nogen af dens Fordele. En Hest kan, med en Hastighed
af sex eng. Mile i en Time, trække tre Gange saameget paa en
Jernbane, som paa en Canal, og med otte Miles Hastighed i |
en Time fem Gange saameget. , I
Men den Omstændighed, som ihenseende til Befordring
af Reisende giver Jernbaner, i Sammenligning med Canaler,
et Fortrin, som er skadeligt for disse, er den Kjendsgjernittg,
at den ftørre Hastighed og Billighed, hvormed man ved Damp-
kraften kan reise paa Jernbaner, sikkrer disse ikke alene et
Monopol paa at befordre Reisende, men Udbyttet af denne
Indtægts-Kilde maa ogsaa stige i et overordentligt Forhold.
Dette har ogsaa viist sig paa Banen imellem Liverpool og |
Manchester. Førend den blev aabnet, gik der daglig omtrent
25 Diligencer imellem begge Steder frem.og tilbage. Regne
vi for hver Vogn 10 Reisende for hver Tour, saa erholde vi
500 for hver Dag, og antage vi, at der ugentlig er passeret
3000, vil Antallet udgjore i et balvt Aar 78,000. I de
sidste sex Maaneder af Aaret 1831 udgjorde Antallet af de