Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa almindelige Veie. 157 eller imellem Metal og Træ. Hjulene paa en Dampvogn have en større Vedhoengning paa en Jernbane og giøre derfor paa denne ftørre Modstand imod at omdreies, uden at bevæge Vognen, end paa en Landevei; thi paa Jernbanen forbliver Hjulringen, som er af Jern., stedse i Berorelse med Jernssin- nerne, men paa en almindelig Vei ikkun i Berorelse med den stenede Overflade. Stov og andre lost vedhængende Stoffer, som samles paa en Landevei, virke desuden, naac de blive trykkede imellem Hjulene og Veiens faste Overflade, paa en vis Maade som Valtser, saa at Hjulene lettere kunne glide, end naac Veien var ganske reen og de forbleve i umiddelbar Berorelse med den haarve Overflade. At denne Bemærkning er vigtig, viser sig ogsaa paa Jernbanen, hvor Vedhængnin- Ken formindskes, saa ofte Skinnerne ere bedækkede med Ting, som ikke ere af samme Materiale, f. Ex. Stov eller vaad Leer. Men omendskjondt Hjulenes Vedhcengning er ringere paa en almindelig Vei, end paa en Jernbane, saa er dog den virke- lige Vedhængning i det Hele taget storre paa Landeveie, end man ialmittdelighed har antaget-, og fuldkommen tilstrækkelig til at fremdrive Vogne, som trække en betydelig Vcegt efter sig. Den forholdsmæssige Lethed, med hvilke Vogne blive ftemdrevne paa Jernbaner og Landeveie, er lige stor for enhver bevægende Kraft, enten den frembringes ved Heste eller Damp- vogne; og enten der transporteres Laster ved den ene eller den anden Kraft, saa besidde Jernbaner, i Sammenligning med landeveie, stedse det samme forholdsmæssige Fortrin, og en vis Kraftmængde af den ene eller den anden Slags vil stedse, i samme Forhold, frembringe en ringere Virkning paa en Lan- devci, end paa en Jernbane. Men derimod bliver Bekostnin- gen ved en saadan Vanes Anlæggelse og Vedligeholdelse at bringe i Beregning, imod den visse Lethed i Transporten. Ved de hidtil gjorte Forssg med at anvende Dampvogne Paa landeveie have Entrepreneurerne havt to Formaal for Die: for det forste, at bygge lette og smaae Maskiner, og for det andet, nt frembringe en betydelig Kraft. Det er indlysende, at disse to Diemed, under vore Kundskabers nuværende Stand- punct, kun lade sig opnaae ved at frembringe Damp af meget hoi Spcendighed, saa at den i et ringe Rum frembringer den lte-rst mulige mcchaniffe Virkning. Den Mckade, hvorpaa Bognene ere bevægede fremad, har i det Hele laget været lif g der bruges paa Jernbanerne, nemlig ved Krumtapper { °en ene Hjulaxel, eller ved middelbar at forbinde Stcempelr