Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa almindelige Veie. 165 livre Kjedler. Den toere Damp samles saaledes, for igjennem Norets at stromme i Maskinen, medens Vandet, der har samlet sig paa Vunden as Karret, -gaaec igjennem Roret T til den nederste Cylittder U, for igjen at circuleee igjennem Kjedlen. , Maskinens Steempler virke paa Bagaxlen ved Krumtap- per, ligesom i de Vogne, der bruges paa Jernbaner, saa at Arien stedse omdreies naac Maskinen arbeider. Hjulene ere ikke bestandig befæstede til Axlen, saaledes som paa de Vogne, der bruges paa Jernbaner, men kunne bevæges paa den lige- som almindelige Vognhjul.. Paa Axlen er befæstet to frem; steaende Løftestænger, fom omdreies tilligemed denne, og ind- tage en Stilling, liig to modstaaeude Hjuleger. De kunne seeetes i eller ud af Forbindelse med Hulene, saa at den, der styrer Vognen, efter Behag, kan lade dem bevæges tillige- med Axlen, eller lade denne omdreies uden Forbindelse med Hjulene. Maskinen kan, ved Hjelp af disse to Stæitger, drive ft eller begge Hjul. Forbindes begge Stænger med Hjulene, saa virker Maskinen paa dem begge, og i dette Tilfælde ind- træder den'samme Virkning, som vi have sect ved de Damp- vogne, der bruges paa Jernbaner. Men det er sjelden nod; vmdigt, at lade Maskinelt virke paa begge Hjulene, da Ved- hængningen af et Hjul ialmindelkghed er tilstrækkelig til at fremdrive Vognen. Der bruges derfor sjelden mere, end en af de faste Stænger/ og Vognen bevæges saaledes alene ved ct af Baghjulene. Forhjulene dreie sig paa en Axel ligesom almindelige Vognhjul. Disse Hjuls Stilling kan, efter Ve- forandres af den der styrer Vognen ved en Stang og et tandet Hjul, og saaledes kan Vognen stedse styres med Aoiagtighed og Lethed. Den Trækkekraft, som udfordrcs til at fremdrive en Vogn paa almindelige Veie, forandrer sig efter Veiens Beskaffenhed, vg Trykket paa Stæmplet maa derfor ogsaa kunne forandres. Men endnu flere Forandringer foraarsage de Ujævnheder og bakker, som ialmindelighed sindes i Landeveie-. Den uund- gaaelige Forandring i den drivende Kraft frembringes ved at * fulere Dampen i Kjedlen med en Hane, saaledes som vi allerede have angivet ved Beskrivelsen af de Dampvogne, som bruges paa Jernbaner. Men dette Princip drives endnu b!dere paa de omhandlede Vogne. Dampen i Kjedlen maa have en Spændkraft af 100 til 200 Pund paa Qvadrattom- men / hvorimod Trykket paa Stæmplet ikke bor overstige 30