Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampvogne paa almindelige Veie. 167 at Indførelsen af Dampvogne væsentlig vil bidrage til Lande- veienes Vedligeholdelse, men ogsaa at de kunne gaac med stor Hurtighed til Fordeel for de Reisende, foruden de Beqvcmme- ligheder, som en hurtig Befordring medforer. Man har gjort den Indvending, at Vægten af detMa- stinerie, som udfordres til Dampvogne, er altfor stor, til at de kunne practisk anvendes. Gurney paastaaer, at Vægten af hans Vogne lader sig, uden at den fremdrivende Kraft svækkes, formindskes til 35 (Zentner, med Undtagelsen af Lasten, Brænd« sel og Vand; og han troer, at Vægten kan endnu mere for- mindskes. Gurney's Dampvogn forretter, efter hans Angivelse, naar den gaaer i 8 Timer, det samme Arbeide, som 30 Heste. Han regner, at Vægten af Ätaflin-Vognen, der kan trække 18 Per- soner er lug 4 Hestes Vægt, og den Vogn,- der er indrettet til de Reisende, ligesaa svær, som en almindelig Vogn, hvori et lige Antal Personer kan befordres. Maskin-Vognen og den Vegn, der er indrettet til de Reisende, vilde derfor have samme Lægt, fom en almindelig Posikaret med 4 Heste. 107. paa to Maader benyttede til at be- vaa almindelige Veie: enten trækkes Dampvognene blive fordre-Reisende eller Varer _____________________„...v Sapen, paa en anden Vogn eller transporteres paa selve Damp- vognen. Man har forsøgt begge Maader og enhver har sine Fortrin og Mangler. Dersom Maskinen og Lasten transpor- tcres paa den samme Vogn, saa vil Vægten af det Hele være ringere i Forhold til Lasten, og derved kan frembringes et swrre Tryk paa de Hjul, hvorved Vognen fremdrives. Ogsaa lever man at derved opnaaes en storre Lethed i at vende og slyre Vognen, en storre Sikkerhed i at kjore nedad Bakker og cn Besparelse i Drivts-Capitalen. Derimod blive de Neisende naar de ere paa samme Vogn som Maskinen, mere udsætte- for at besvæces af den Hede, der udstrommer fra Kjedlen. ^'aren for en Explosion er saa ringe, at den neppe fortjener fit ^koces, men Frygten for Fare bør, om den endog er ubundet, ikke blive upaaagtet. Denne Frygt bliver aabenbar hævet eller formindsket, naar de Reiseilde ere i en særskilt Vogn, fom trækkes af Dampvognen; men den ftorste Fordeel af en y>adan Afsondring er, at det derved bliver lettere at ombytte -lcaskinen med en anden, naar der undervejs indtræffer et Uheld eller en Hindring, og dersom dette skeer vaa et Sted,