Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

170 Dampmaskinen. og heraf folger, at naar en Vogn skal bevæge sig op ad steile Bakker alene ved Dampens Krast, saa vil den blive belæsset med det hele Maskineri, som udfordres i saadanne særdeles Tilfælde, uagtet det ikkun for endeel er fornødent paa de øvrige Dele af Mien; og Vægten af det forøgede Maskineri er derfor en betydelig Forhindring, forsaavidt fom Vognen ellers kunde have transporteret en lignende Vægt as Varec eller Reisende. Det bor ikke destomindre bemærkes, at der iblandt Mechanikerne hersker afvigende Meninger om~ disse Puncter, og Nogle ansee det for udsmligt, at bygge Damp- vogne, som, uden at have nogen ubegvem Vægt, kunne bevæge sig over enhver Bakke paa en Lanvevep. Hvorledes . det endog er, saa tve Vanskelighederne af den Art, at de ved det i England fulgte og forbedrede Vei-System blive forholdsmæssig ubetydelige. Var det nødvendigt fit tage Heste til Hjelp ved enhver Bakke, som havde en for Damp- maskinens Kraft altfor stærk Stigning, saa vilde en saadan Hjelp i det hoieste tre Gange udfordres paa Veien imellem London og Holyhead, og det samme kan siges om andre Vne, paa hvilke der er en levende Færdsel. Jeg deler derfor Fa- rey's Mening, at det, i det mindste for ner-cværende Tid, vilde være raadeligft, at bygge Vogne, som vare istand ail, uden Hjelp, at bevæge sig over smaae Bakker, og kun at tage Hksrc til Hjelp, naar særdeles Omstændigheder gjorde det nødvendigt, 109. I Kjedlen t den af Walter Hancock construerede Damp- vogn er Vandet fordeelt i smalle Kamre, der bestaae af tynde Jernplader, saaledes som E (Fig. 71) viser; og Mellemrum^ wene II danne Canaler for Flammen og den opvarmede Lufts Træk. Flere tynde Lag Vand ere her paa begge Sider udsalts for den stærkeste Virkning af Flammen oq den ophedede Lust, og der kan derfor hurtig udvikles en rigelig Mængde Damp. De smalle Kamre, hvoraf Kjedlen bestaaer, ere forenede wed stærke Jernbolte, der strække sig igjennem den, saaledes som Fig. 71 viser. Afstanden imellem Pladerne er to Tommer. Under Kjedlen er Risten anbragt, hvilken indeholder sex £W dratfod. Alle Kamrene fyldes med Vand indtil to Tredjedels af deres Dybde, og det øvrige Rum indtager Dampen. De ere foroven og forneden saaledes forbundne med hinanden, at DaMP^ og Vandet kan stcomme fra det ene Kammer til de andre, og de