Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Dampskibsfarten. 187 Afrejsen have de nemlig en stor Ladning afBmndsel, men denne forbruges efterhaanden, saa at Skibet bliver lettere; og, som det synes, lader det sig ikke, gsore at bruge Sovand til Baglas), til at erstatte Vægten af det forbrugte Brændsel. 117. Iblandt de Indretninger, som man har foreslaaet, for at ashselpe disse Mangler ved det almindelige Skovlhjul, og som gaae ud paa at anbringe Skovler saaledes, at de forandre deres Stilling under Hjulets Omdreining, gives der kun et Hjul, som har erholdt en temmelig udstrakt Anvendelse, nemlig Morgan's Skovlhjul. Den oprindelige Opfinder er Elias Gallovay, men han har solgt sit Patent til Morgan. Der blev senere anbragt nogle Forbedringer, ved disse Hjul, og de ere nu i Brug paa flere af de, den engelske Regjering tilhorende Dampskibe. De bleve forst anvendte paa Dampskibet Con- fiance, og efter flere heldige Forsog paa andre, f. E. paa det store Dampskib Medea paa 860 Tons med to Dampma- stiner af 220 Hestes Kraft. Ved forskjellige Forsog, som bleve anstillede med to Dampskibe, af lignende Bygningsmaad« og med Dampmaskiner af lige Virkekraft, havde det, der var forsynet med Morgem's Skovlhjul, .ct afgjort Fortrin frem for det andet med almindelige Hful, saavel naar Vandet var roligt, som i Søgange Efter den Offlciers Veretning, som forte. Skibet Confiance, erholdt det, ester at være blevet forsynet med Morgan's Hjul, en forholdsmæssig større Hur- tighed i Søgang, end i stille Vand, og Virkekraften blev ikke synderlig hindret ved Bølgerne, da Maskinens forandrede Ha- stighed ikke oversteeg en eller to Omdreininger i Minutet. Skibets Lob blev aldrig standset, og man bemærkede ingen forogede Zitttinger under en hæftig Vind. Dampskibet Con- fianee tilbagelagde i 54 Timer en Dei, til hvilken et andet Dampskib af samme-Kraft, Carron, brugte 84 Timer. For- uden Brændsel-Besparelsen, som an starres til 10 Bushel (840 Pund) hver Time, er der endnli med disse Hjuls Anvendelse forbunden andre Fordele, som deels ere en Folge af den storre Hurtigbed og . deels af den Omstændighed,, at saavel Skibet, f om Mask i nen lide mindre, end ved de alirpndelige Hjul, ^henseende til Hjulenes Varighed beretter et andet Dampskibs Fører, at de, under en sex Ugers Fart i et stormsulot Veir, ikke have lidt nogen Ckade. Dette Skovlhjul er sremstillet i Fig. 74. Opfindelsen