Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

190 ' Dampmaskinen. mellem Kraften og Drægtigheden afvexlede fra 1 Hest for hver 3 Tons ti i - en Hest for 4 Tons. Jalmindelighed kan man antage, at paa de korteste Reiser er Forholdet imellem Kraften og Drægtigheden, en Hests Kraft paa to Tons, hvorimod Forholdet paa de længste Reiser vilde være en Hests Kraft paa hver Tons. Skibe, i hvilke dette Forhold imellem Kraften og Dræg- tigheden finder Sted, kunne i middelmaadigt Veir tilbagelægge 7^ engelske Mile i en Time, som er lug 174 Mile i en Dag af 24 Timer. Men paa meget lange Reiser kan et Damp- skib sjeldent virke uden nogen Afbrydelse; foruden de Stands- ninger, som Veiret foraarsager, bliver^ undertiden Maskineriet beskadiget, isærdelcshed Skovlhjulene. Vi ville derfor komme til en rigtig Ansættelse,- naar vi antage, at et Dampskib paa lange Reiser daglig lsber 160 engelske Mile. Ved en Række af omhyggelige Undersøgelser, angaaende Brændselforbruget til en Skibskjedel og Kjedlen i en alminde- lig Dampmaskine, hvilke ere anstillede af Watt i Soho ved Birmingham, har det vi'ist sig, at en Skibskjedel kræver mindre Brændsel, end en almindelig Kjedel og næsten i et Forhold af 2 til 3. Ved Iagttagelser i Fabrik-Egnene i det nordlige England har jeg fundet, at Kulforbruget til almindelige Kjed- ler, som just ikke horer til de mindste, i Gjennemsnit kan an« sættes til 15 Pund for hver Hests Kraft i en Time. Af disse Resultater, for hvis Rigtighed jeg indestaaer, kan man, i Fov« bindelse med Udfaldet af de i Soho anstillede Forsog, drage den Slutning, at .Kulforbruget i-Skibsdampmaskiner i. Gjem ncmsnit kan ansættes til 10 Pund for hver Hests Krast i en Time. Vi kunne altsaa, naar vi antage, at en Maskine ar- beider i 24 Timer, og derfra drages"2 Timer for tilfældige Standsninger, ansætte det daglige Kulforbrug til 220 Pund for en Hests Kraft. Paa korte Reiser, hvor der ikke indtræf- fer nogen Standsninger, vil det daglige Kulforbrug udgjore noget mere, men derimod tilbagelægges en længere Vei. Naar forholdet imellem Virkekraften og Drægtigheden bliver uforandret, saa forandres Skibets Hastighed ikke betyde- lig. Vi kunne derfor antage, at 10 Pund Kul for hver Hests Kraft ville drive et Dampskib, der er bestemt til lange Sorekser, 7J engelske Mile fremad i en lige Retning, og at der følgelig vilde udfordres 138 Pund, naar det skulde tilba- gelægge 100 engelske Mile. De Dampskibe, som fare paa det middellandste Hav, kunne indtage Brændsel i et Forhold