Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

192 Dampmaskinen. Virkekraften ffaacr til Drægtigheden, forstørres, bevirkes derved en Besparelse i Brændslet, medens Hastigheden paa samme Tid tiltager. Dette synes ved forste Diekast ikke at kunne forenes med den bekjcndte Theori om den Modstand, som faste Legemer lide ved at bevæges igjennem Vædffcr, da Modstanden tiltager i samme Forhold, som Qvadratct af Hastigheden. Men denne Lov grunder sig paa den Forudsætning, at det svømmende Legemes Dybgaaende bliver uforandret. Jeg har paa Canaler overbeviist mig om, at naar en Baads Hastighed overstiger et vist Punct, saa gaaer den mindre dybt i Bandet, og paa en ftor Dampbaad paa Hudson-Floden fandt man, at naac Hastigheden steeg til 20 eng. Mile i en Time, gik den omtrent 7 Tom. mindre dybt i Vandet. Jeg tvivler derfor ikke paa, at dersom Dampskibene erholdt en forøget Hastighed, vilde dette frembringe en lignende Virkning. Omendstjondt Modstanden tiltager formedelst den forøgede Hastighed, saa vil den dog formindskes i et endnu storre Forhold, formedelst Ski- benes formindskede Dybgaaende. Hvad endog Aarsagen er, saa er det vist, at Modstanden yiaa formindskes ved Bevægelsen igjennem Vandet, fordi den bevægende Kraft stedse staaer i Forhold til den forbrugte Kul- mængde, og paa samme Tid i Forhold til den overvundne Modstand. Da nu Mængden af de forbrugte Kul formindskes paa en vis Veilængde, medens Hastigheden tiltager, saa maa ogsaa den Modstand, der frembyder sig paa denne Bei, for« holdsmæssig vcece formindsket. 121. Man venter, nt Dampkraftens Anvendelse paa Skibs- farten vil blive lettet ved at bygge Skibe af Jern. Hidtil har man kun anvendt Iern-Dampbaade til Flodsejlads, men jeg kan ikke indsee, hvorfor deres Anvendelse skulde indskrænkes dertil. De frembyde mange Fordele for Skibsfarten paa Ha- vet, da de ikkun ere halv saa tunge, som Træ-Skibe af samme Drægtighed. De gaae følgelig med en lige stor Ladning min- dre dybt i Vandet, og gjore derfor mindre Modstand mod den fremdrivende Kraft, eller, under lige Dybgaaende og lige Mod- ftand, ville de kunne fore en forholdsmæssig storre Ladning. Beskaffenheden af det Materiale, hvoraf de bestaae, gjor dem stivere og mindre boielige, end Træ-Skibe, og de ere ikke un- derkastede de Forandringer, som saa let opstaae paa Soreiser i Plankernes Stilling. Zern-Skibe have ogsaa det Fortrin,