Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

228 Dampmaskinen. uingen, naar Vognen gaaer opad, lader sig beregne, naar man tager Hensyn til, at under en Stigning af 1 Fod paa 300 er Modstanden dobbelt saa stor, som paa en vandret Bane, under 1 Fod paa 150 tre Gange saa stor, og rinder en Stigning af 1 Fod paa 600 halv saa stor. XIX. Under den Hastighed, som nu kan opnaaes paa Jernbaner, bor man see at rmdgaae Krumninger, hvis Radier ere kortere end 5000 Fod. Der gives vel Midler til at formindske Modstanden, wen ved Ef- terladenhed cif dm, der styrer Vognen, kunne de dog altid blive farlige. Krumninger i Rcerheden af en Banes Endepunkter ere ikke skadelige. XX. Ved Foden af en Hceldning er en Krumning meest skadelig formedelst den Hastighed, font Vognrækken erholder ved at Lobe nedad, og fordi det undertiden er umuligt at standse bciu XXI I det samme Forhold, som Dampvognenes Ha- stighed fo roges ved de Forbedringer, som de sand- synligm ville erholde, vil den med Krumningerne forbundne Fare tiltage. XXII. Den Vanskelighed, der er forbunden med en lang Tmmch vpstaaer deraf, at den rene Livsluft fordcer-