Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

Regler for Jernbaners Anlæggelse. 229 ves ved Kullenes Forbrænding. En Tunnel burde derfor paa en vandret Bane vcere 25 a 30 Fod hor, og luftes ved Schalter eller andre Indretninger. XXIII. Overgangen fra Lyset til Mörket, den ubehagelige Fornemmelse as Fugtighed, og, om Sommeren, As- Mlingen af en varm Lust med eit kold, ere Ubehage- ligheder, som folge af m lang Tunnel paa en Bane, der er bestemt for en betydelig Fcerdsel af Reisende. XXIV. De Ubehageligheder, som ere forbundne med en Tunnel, blive endnu storre, naar den har m Stig- ning. Livslusten bliver nemlig, naar der kjores opad, fordcervet t samme Forhold, som den bevægende Krast sorögeS. Er der en Stigning i Banen af 1 Fod paa 300, saa bliver Luften to Gange saameget fordcer> det som paa en vandret Bane, under en Stigning af 1 Fod paa 150 tre Gange, og under 1 paa 100 fire Gange saameget fordcervet, og saaledes fremdeles. XXV. Kunne Stigninger ikke nndgaaes t en Tunnel, saa bor den vcere storre og forsynet med flere Indret- ninger til Luftning, end i en vandret, i samme For- hold, som de igningm foraarsagede Modstand er storre, ent nden i en vandret Tunnel. XXVI. En Tu -;'' N ■ gives Lufttrcek ved Schalter,