Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

230 Dampmaskinen. hvis Afstand fra hinanden ikke er storre end 600 Fod. XXVII. Medens en Rakke af Vogne passerer en Tunnel, kan der ved Schalter ikke erholdes nogen virksom Luftning. Maskinen efterlader dm urene Luft, som Kullene frembringer bag ved, og de Reisende omgives derfor af denne, forend den kan undvige igjennem Schaktm. xxvin. En vandret Tunnel, der ikke er over 1700 Fod lang, vilde ikke vcere fladelig, men en Tunnel as lige Længde med Stigningen kunde have skadelige Folger. Det bor kalmindelkghed bemærkes, at vi endnu ikke hav- mange, ja næsten aldeles ingen Erfaringer cm Virkningerne af en Tunnel paa Jernbaner, hvor der er en betydelig Færd- sel af Reisende. Paa Jernbanen imellem Leicester og Swanning- ton, som kun mcest benyttes til Kultransport fra de nærlig- gende Gruber, og af Beboerne af de omliggende Landsbyer, er der en Tunnel af 5000 Fods Længde, som næsten er fuldkom- men vandret, og som bliver luftet ved 8 Schatter. Jeg har ofte passeret den paa en Dampvogn, og selv i en lukket Vogn var Rogen faa besværlig, at den ikke vilde blive taalt paa en Bane, hvor der var en stærk Færdsel af Reisende. Paa denne Bane bruges Kul, ikke Coaks, og Maskinerne frembringe derfor en Rsg, som er langt mere ubehagelig, end den Gas', der ud- vikles ved at forbrænde Coaks. Paa Jernbanen imellem Leeds og Selbye er der en næsten vandret Tunnel, som er henimod 2100 Fod lang, 22 Fod bred/ 17 Fod hoi og som luftes ved tre Schakter af lO^Fods Bredde og 6t)^ods Hoide. Banen passeres daglig af 400 Reisende, og man horer ingen Klager over Besværligheder ved at kjore igjennem Tunnellen. Paa denne Bane brændes Coaks.