Panama-Canalen i 1912

79 imidlertid i det Hele og Store ret irrelevant for den frem- mede Skibsfart i Betragtning af den Kendsgerning, at det amerikanske Flag factisk har ophørt at veie i den oversøiske Skibsfart paa Grund af den større Udgift, som den ameri- kanske Rheder ifølge de gældende Love har at udrede til saavel et Skibs Bygning som til dets Drift, naar det skal re- gistreres under amerikansk Flag (herom nærmere i det føl- gende). For lange Tider vil der derfor ikke kunne blive Tale om nogen Genoptræden af det amerikanske Flag paa de Router, der navnlig vil have Interesse for den europæiske Skibsfart, nemlig fra Europa henholdsvis til den sydamerikanske og den nordamerikanske Vestkyst. Efter foreløbige Beregninger vil der i det første Aar, da Canalen aabnes, kunne paaregnes, at en samlet Tonnage af 7—10,000,000 Register Tons vil være disponibel til at benytte den, og at den vil blive forøget med 25 % for hvert Tiaar. Denne Angivelses Rigtighed kan selvfølgelig kun Tiden godt- gøre eller forkaste. Verdenstonnagen af Dampskibe over 100 Tons er 21 Millioner Netto Tons for 1910—-11 ifølge „Bureau Veritas“. De Forenede Stater figurere herunder med 921 Dampskibe med lidt over 1 Million Netto Tons. Heraf er den ganske overveiende Del anvendt i Kystfart og Fart paa de store Søer og Floder, og siden 1905 have Staterne ikke bygget et eneste Skib hverken til transatlantisk eller Stillehavsfart. Naar det samtidig betænkes, at der af den totale uden- rigske Omsætning med de Forenede Stater regnet i Værdi kun befordres 9 % paa amerikanske Skibe, og at der af Sta- terne aarlig betales c. 270 Millioner Dollars til fremmede Rhederier til Befordringen af de resterende 91 % — bortset