Betænkning Afgiven Af Mergelbanekommissionen 1917

___ to V hvilket baade er vanskeligt og kostbart; desuden vil Anlæg af saadanne Aflæssespor muliggøre Aflæsning af Mergel mellem Stationerne, naar en Bane bliver saa stærkt trafikeret, at Aflæsning fra fri Bane er umuliggjort. Foruden de to anlagte Spor er der forhandlet eller fremkommet Andragende om Anlæg af saadanne Aflæssespor fra følgende Steder : Gjød- strup, Dejbjerg og Sejstrup, hvilke tre Sager dog af forskellige Grunde er bortfaldne. Endnu løbende er følgende Sager: Aflæssespor paa Viborg Nørremark (ved offentlig Overkørsel Nr. 147 Viborg-Aalestrup) ; Aflæsse- spor ved Nybo og flere Steder pda Viborg—Herning-Banen samt flere Af- læssespor ved Funder—Bramminge-Banen foruden et Aflæssespor ved den private Jernbane Troldhede—Kolding (Sønder-Folding'). 5) Aflæsning paa fri Bane benyttes i stor Udstrækning saavel ved Statsbanerne som ved private Baner og har sin store Betydning uaf- hængigt af, om der ved den samme Banestrækning maatte være anlagt Aflæssespor ved fri Bane (se Punkt 4). Paa Statsbanerne er Betingelserne de forskellige Steder ens ; som Bilag 11 anføres de i deres Helhed; Hovedpunkterne er følgende: „Fragten for Forsendelsen til Aflæsningspladsen beregnes til den i Forsendelsens Retning hinsides Aflæsningspladsen nærmest liggende Station, ......... Saafremt Forsendelsen udgaar......... fra et privat Sidespor paa fri Bane, beregnes Fragten derhos fra den fra Aflæsnings- pladsen fjernest liggende Nabostation___________ For AHæssepladsers Anlæg gælder: „De Udgifter, der paaføres Statsbanerne ved Tilsyn med Arbejdet og veel____Arbejdet_________ godtgøres Statsbanerne ______ „Aflæsning af Mergelen sker ........... saa hurtigt som muligt og med ikke mindre end 4 Mand pr. Vogn ......... 6) Trafikbestyreren meddeler, naar Vognene skal være tømte af Hensyn til deres Befordring tilbage til Paalæsning“. Aflæssetiden er ved Viborg—Herning-Banen 3/2 Time. Denne Fremgangsmaade er særdeles fortrinlig og betydningsfuld, men det vil let ses, at Fordringerne om 4 Mand pr. Vogn og ’/2 Times Aflæssetid — hvilke to Fordringer understreger hinanden — gør, at Frem- gangsmaaden kun er god for de Aftagere, der bor nær Aflæssestedet og bor saa samlet, at der kan skaffes det fornødne Mandskab. For fjernere- boende bliver Fremgangsmaaden meget kostbar, fordi Mandskabet skal gaa den lange Vej frem og tilbage efter en saa lille Præstation som Af- læsning af ’/i Vgl. Mergel pr. Mand, og det er ofte vanskeligt at skaffe Mandskab. Det kan derfor ikke noksom understreges, at Anvendelsen af Aflæsning paa fri Bane — hvor fortrinlig den end er — har sin Begræns- ning, hvor AHæssesporene da træder til. 7) Omlæsning af Mergel fra Banevogn til Banevogn af anden Sporvidde liar ikke fundet Sted i stor Udstrækning, ikke alene fordi selve Omladningen koster Penge, men fordi der jo paa den Maade kommer to Sæt Fragt paa Mergelen, hvorved den vil blive dyr. Et saadant Forhold er etableret ved Vrøgum Station paa Varde— Nørre-Nebel-Banen. Mergelen føres i Statsbanevogn fra Rindom (Ringkø-