Der Militärkraftfahrer Und Sein Fahrzeug

Montageraum. Die neuzeitlichen Vergaser sind meist Mehr-=Düsen=Ver= gaser und besitzen neben der Arbeitsdüse noch eine Leer= laufdüse <Cudell, Zenith, PaHas>. Durch diese zweite Düse soll ein leichteres Anspringen des Motors erreicht und beim Leerlauf möglichst wenig Brennstoff verbraucht werden. Andere Vergaser sind außerdem noch mit einer um die Arbeitsdüse herumgelegten Hilfsdüse versehen, Durdi den aus dieser Düse gesaugten Brennstoff soll bei jeder Umdrehungszahl des Motors ein Gasgemisch von gleichem Mischungsverhältnis zwischen Brennstoff und Luft hergestellt werden (Zenith, Pallas). Bei den neuzeitlichen Vergasern ist man vor allen Dingen von dem Grundsatz ausgegangen, neben dem guten, audi ein sparsames Verarbeiten des Brennstoffes zu erzielen. Dieses wird einerseits durch Einbau einer Leerlaufdüse und Regulier rung der Zusatzluft, andererseits durch eine dritte Düse, die Hilfsdüse, erreicht. Um Störungen am Vergaser zu vermeiden, ist ein un= bedingtes Sauberhalten der Zuflußleitung und des Vergasers selbst Bedingung. Düsenverstopfung, Clndichtsein des Schwirre mers oder unsauberes Sieb sind die am häufigsten auftretenden Störungen. Ein Sandkörndien oder ein Wassertropfen in der DüsenöfFnung bringt den Motor zum Stillstand. Neve, Der Militärkraftfahrer und sein Fahrzeug. 49 4