Der Militärkraftfahrer Und Sein Fahrzeug

gutes Schmieren des Motors die Lebensdauer desselben erhöht. „Wer gut schmiert, der gut fährt". Die Pump en Ölung <Abb. 69 und 71) ist eine Um- laufschmierung. An oder in dem Kurbelgehäuse ist eine Pumpe angebracht, die meist von der Nockenwelle aus angetrieben wird. Das im Unterteil des Kurbelgehäuses befindliche Oel läuft durch ein Sieb der Pumpe zu, wird von hier aus nach den Hauptlagern gedrückt, schmiert Pleuelfager, Nockenwelle usw. und läuft schließlich wieder im Gehäuse zusammen, von wo es wieder in die Pumpe gelangt. Das Oel macht somit einen Kreis= oder Umlauf. Deshalb audi die Bezeichnung Um= laufsdimierung. Die Pumpenölung hat den Nachteil, daß den Lagerstellen nicht dauernd Frischöl, sondern bereits gebrauchtes Oel zugeführt wird. Abb. 71. N. A. G. Pumpenölung. Der Oelstand muß im Kurbelgehäuse durch Nadifüllen von Frischöl dauernd auf gleicher Der Einfüllstutzen oder Od= standgfäser oder Hähne, dienen zur Kontrolle. Bei der Pum= penölung wird das Oel solange verwendet, als es noch schmier» fähig ist. Diese Oelung stellt sich im Betrieb billiger als die Baggerölung. In Obigem ist die verschiedene Oelzuführung zum Motor be= schrieben worden. Höhe gehalten werden. Abb. 72. N. A. G. Zahnrad-Oelpumpe. Neve, Der Militärkraftfahrer und sein Fahrzeug. 65